JCB, el conocido fabricante británico de maquinaria agrícola y de construcción, ha vuelto a demostrar de lo que es capaz lejos de las obras. La firma ha llevado su prototipo JCB Hydromax hasta el mítico lago salado de Bonneville, en Estados Unidos. El resultado es una marca media de 653,9 km/h, pendiente de homologación oficial por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Al volante del vehículo estuvo el piloto Andy Green. El británico completó los dos recorridos en sentidos opuestos que exige el reglamento en menos de una hora para neutralizar el efecto del viento. En la primera pasada registró una velocidad de 644,7 km/h, mientras que en la segunda alcanzó los 663,3 km/h.
Motores de maquinaria adaptados para quemar hidrógeno
El prototipo, con una carrocería de diseño aerodinámico de diez metros de longitud, esconde una solución técnica poco habitual. El vehículo no utiliza una pila de combustible para generar electricidad. En su lugar, emplea dos motores de combustión interna derivados de los bloques que la propia marca instala en sus excavadoras y tractores, pero modificados para quemar hidrógeno directamente.
Entre ambos motores entregan una potencia combinada de 1.600 CV. Este despliegue técnico sirve a la empresa como banco de pruebas. La electrificación con baterías pesadas resulta compleja en maquinaria pesada de obra, por lo que la marca apuesta por la combustión de hidrógeno como opción para mantener repostajes rápidos sin emisiones de CO2.
La trayectoria de marcas absurdas de la firma británica

No se trata de una iniciativa aislada para el fabricante británico, que acumula varias marcas en el libro de los récords:
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JCB Dieselmax (2006): El propio Andy Green alcanzó los 563,3 km/h con un vehículo diésel en Bonneville. Esta marca se mantiene vigente dos décadas después.
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JCB Fastrac (2019): La empresa modificó un tractoagrícola convencional para convertirlo en el más rápido del planeta al marcar una velocidad media de 217,6 km/h y una punta de 247,5 km/h.
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