En su 42 cumpleaños, te enseñamos el Seat Ibiza más especial de todos los tiempos

Poco se habla del Seat Ibiza Cabrio, que es un coche cuya única unidad producida está expuesta en el museo de Seat en Zona Franca, Barcelona. Es una historia curiosa que estuvo a punto de llegar a buen puerto, pero que no lo hizo.

Nació en 1989, justo en el mismo momento que Seat presentaba el restyling del Ibiza, modelo urbano lanzado el 27 de abril de 1984. Creado por Giugiaro en los estudios de Italdesign, planteaba una versión descapotable del Seat Ibiza, al que se le había cercenado el techo para instalarle una capota de lona de accionamiento manual, aunque en los planes del proyecto se planteaba también la posibilidad de ponerle techo duro.

Era un 2+2 plazas con una pequeña tapa de maletero, al estilo Volkswagen Golf Cabrio. Respecto a ese, o en comparación con otros descapotables de la época derivados de turismos ‘normales’ como el Ford Escort Cabrio, el Seat Ibiza Cabrio no tenía arco de seguridad central, lo que al menos estéticamente le daba mejor apariencia.

No pudo ser…

La carrocería mantenía los 3,64 metros de largo del Seat Ibiza de primera generación y fue provista del kit del Ibiza SXI, la versión deportiva, con sus mismos paragolpes y llantas de 14″ de radios finos. Bajo su capó, se hallaba el popular propulsor del Ibiza, ese 1.5 System Porsche de 85 CV. Además, era un coche bastante ligero para esconder los refuerzos estructurales que requiere una versión descapotable, pues pesaba 925 kg.

Hubiese sido el segundo coche descapotable en la historia de Seat tras el Seat 850 Sport Spider fabricado entre 1969 y 1972, pero finalmente no pudo ser. A finales de los 80 y principios de los 90, Seat se encontraba inmersa en la construcción de la sede de Martorell, al mismo tiempo que planeaba el lanzamiento del Seat Toledo en el segmento de las berlinas medias. Y no había pasta para todo.

De modo que el Seat Ibiza Cabrio se quedó en prototipo, razón por la cual sólo existe una unidad. Y nunca se retomó el proyecto…