Estas son las ayudas y los detalles del nuevo y mucho más restrictivo Plan Auto+

El nuevo Plan Auto+, aprobado mediante el Real Decreto 609/2026, pone fin al conocido MOVES III e introduce un sistema completamente diferente para repartir las subvenciones. Ya no habrá una cantidad fija por vehículo ni todos los modelos con etiqueta CERO recibirán el mismo trato.

A partir de ahora, la cuantía de la ayuda dependerá de tres factores: el tipo de vehículo, su precio y dónde ha sido fabricado. En otras palabras, el Ejecutivo apuesta por favorecer los coches eléctricos más asequibles y con mayor producción europea, dejando en un segundo plano a los híbridos enchufables y a los modelos más caros.

Con un presupuesto inicial de 400 millones de euros, las ayudas tendrán carácter retroactivo para las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 y podrán solicitarse hasta el 15 de octubre, o hasta el 31 de diciembre si aún quedan fondos disponibles.

La principal novedad del Plan Auto+ es que desaparecen las ayudas fijas que caracterizaban al MOVES III. En su lugar se establece un sistema de porcentajes que determina la subvención final en función de varios criterios.

El objetivo parece claro: impulsar la compra de vehículos eléctricos que, además de ser cero emisiones, tengan un precio contenido y contribuyan a fortalecer la industria europea. En la práctica, esto significa que no todos los eléctricos recibirán la misma ayuda.

Plan Auto+: Hasta 4.500 euros para particulares (y letra pequeña)

La ayuda máxima para un turismo eléctrico será de:

• 4.500 euros para particulares.
• 6.000 euros para autónomos y microempresas.

En el caso de las furgonetas eléctricas:

• Hasta 5.000 euros para particulares.
• Hasta 7.500 euros para autónomos y microempresas.

También habrá ayudas para motocicletas eléctricas y cuadriciclos:

• Motocicletas eléctricas: hasta 1.100 euros.
• Cuadriciclos ligeros y pesados: hasta 1.500 euros.

Además, los concesionarios estarán obligados a aplicar un descuento mínimo adicional de 1.000 euros en turismos y vehículos comerciales ligeros.

Y ya no basta con tener etiqueta CERO. Uno de los cambios más importantes afecta a los vehículos con distintivo ambiental. Mientras que el MOVES III beneficiaba prácticamente por igual a los coches con etiqueta CERO, el nuevo programa establece diferencias importantes.

Los coches 100 % eléctricos podrán optar a la mitad de la ayuda máxima simplemente por su tecnología. Los híbridos enchufables y los vehículos de autonomía extendida solo accederán a una parte mucho menor. Por el contrario, los híbridos convencionales y los microhíbridos, aunque tengan etiqueta ECO, quedan completamente excluidos del programa.

Menos de 35.000 euros

Otra de las novedades más relevantes está en el precio. El Gobierno ha fijado un límite de 45.000 euros para que un turismo pueda acceder al programa. Los coches con un precio inferior a 35.000 euros obtendrán una mayor parte de la subvención. Los modelos entre 35.000 y 45.000 euros recibirán una ayuda inferior. Los que superen ese límite quedarán directamente fuera.

Con este criterio, el Ejecutivo intenta dirigir las ayudas hacia vehículos eléctricos más asequibles y evitar subvencionar modelos de gama alta.

Fabricado en Europa: el nuevo requisito del Plan Auto+

El gran cambio del Plan Auto+ respecto al MOVES III llega con el origen del vehículo. La fabricación europea pasa a ser un elemento decisivo para obtener la ayuda máxima. Se premiará el ensamblaje final realizado dentro de la Unión Europea y que la batería también haya sido ensamblada en territorio comunitario.

En conjunto, estos criterios pueden suponer una parte importante de la subvención final. Esto favorece especialmente a modelos producidos en fábricas europeas y reduce la competitividad de muchos vehículos importados desde Asia.

Sin ayudas al punto de recarga ni por achatarramiento

Otra diferencia importante respecto al MOVES III es lo que desaparece. El Plan Auto+ ya no subvenciona la instalación de puntos de recarga domésticos, una de las ayudas más demandadas hasta ahora. También desaparece la prima adicional por achatarrar un vehículo antiguo, un incentivo que durante años sirvió para renovar el parque automovilístico.