Barcelona duplicará las zonas avanzadas para motos en 2027

El Ayuntamiento de Barcelona prepara nuevas medidas para mejorar la seguridad de los motoristas que circulan por la ciudad. Entre las actuaciones previstas se encuentran la instalación de amortiguadores de impacto especialmente diseñados para motocicletas, así como nuevos elementos de balizamiento reflectantes destinados a mejorar la visibilidad en zonas de obras y determinados puntos de la vía urbana.

Las iniciativas se han acordado en el marco del Observatorio de la Motocicleta, un grupo de trabajo integrado por el Ayuntamiento de Barcelona, el colectivo de usuarios Motoristes per Barcelona, la patronal Anesdor y la asociación de víctimas de siniestros de tráfico P (A) T. El objetivo es actuar sobre algunos de los puntos que pueden representar un mayor riesgo para los usuarios de vehículos de dos ruedas y, al mismo tiempo, mejorar la percepción de seguridad de los motoristas. Las primeras actuaciones se desarrollarán mediante dos pruebas piloto que permitirán evaluar la eficacia de estas soluciones.

Amortiguadores de impacto específicos para motoristas

Una de las principales novedades será la instalación de amortiguadores de impacto, dispositivos de seguridad pasiva diseñados para absorber parte de la energía cinética generada en una colisión y reducir así la gravedad de las lesiones. A diferencia de los grandes amortiguadores utilizados habitualmente en autopistas y otras vías rápidas, que están preparados para impactos a velocidades superiores a los 100 km/h, los dispositivos que se probarán en Barcelona estarán diseñados para entornos urbanos y velocidades de hasta 50 km/h.

La previsión es poner en marcha durante 2027 una prueba piloto con seis dispositivos. Se instalarán en zonas sensibles, como divisiones y bifurcaciones situadas junto a estructuras de hormigón de infraestructuras viarias, donde una caída puede tener consecuencia especialmente graves. Entre los puntos que se están estudiando figura las entradas de los túneles de Glòries, Lesseps y la ronda del General Mitre, aunque todavía se están analizando otras posibles ubicaciones.

Más visibilidad en obras y puntos conflictivos

La segunda prueba piloto contempla la instalación de delineadores reflectantes de color amarillo fluorescente para mejorar la visibilidad de obstáculos y elementos urbanos. Una de las primeras actuaciones se realizó en la Ronda de Dalt, con motivo del corte de carril lento entre las salidas 5 y 6 debido a las obras de cobertura. Estos elementos permitirán comprobar si su mayor visibilidad ayuda a los motoristas a identificar con más facilidad las barreras y adaptar su trayectoria.

El Ayuntamiento ya había realizado pruebas similares durante las obras del Túnel de la Rovira, donde la mejora de la visibilidad de las barreras permitió facilitar la circulación de las motocicletas en zonas de curvas. Además, esta solución se probará fuera de las zonas de obras. En concreto, está previsto instalar estos elementos durante este verano en la plaza de Tetúan, donde se colocarán en diferentes isletas de pasos de peatones situadas a ambos lados de la Gran Vía.

Barcelona quiere duplicar las zonas avanzadas para motos

La estrategia de seguridad también contempla mejorar las conocidas como zonas avanzadas para motos (ZAM), espacios situados delante de la línea de detención de los vehículos que permiten a las motocicletas colocarse en una posición más visible durante las paradas en los semáforos. Barcelona cuenta en la actualidad con 52 ZAM, habilitadas entre 1009 y 2011 en el distrito del Eixample, en calles como Aragó y la Gran Via de les Corts Catalanes.

El objetivo final es duplicar el número de zonas avanzadas para motos y alcanzar el centenar durante 2027, una medida con la que Barcelona busca mejorar la seguridad de los motoristas y reducir los riesgos asociados a la circulación urbana.