China ya no es solo el mayor mercado del mundo. Es el laboratorio donde se decide qué marcas, tecnologías y modelos de negocio sobrevivirán en la próxima década. Y cada vez menos actores pueden permitirse llegar tarde.
El cierre del mercado chino en 2025 confirma una transformación estructural que va mucho más allá de los titulares de volumen. Según los datos oficiales, las ventas de turismos alcanzaron los 23,74 millones de unidades, un crecimiento del 3,8% que, aunque moderado, consolida de largo a China como el mayor mercado del mundo.
El cliente chino compra chino electrificado
Sin embargo, la fotografía real no está en el crecimiento, sino en su composición. Las marcas nacionales ya controlan el 65% del mercado, una cifra histórica que certifica el desplazamiento progresivo de las joint ventures tradicionales. De cada diez coches vendidos en China en 2025, “seis y medio” fueron de marca local, impulsados por una ventaja clara en electrificación y tecnología digital.
La electrificación es el eje central del cambio. En 2025 se vendieron 12,8 millones de vehículos electrificados -BEV+PHEV-, lo que representa el 53,9% del total del mercado. En diciembre, esa penetración alcanzó el 59,1%, confirmando que China ha dejado atrás la fase de transición para entrar en una era del “eléctrico, lo primero”
Este contexto explica por qué las joint ventures/marcas europeas clásicas viven bajo una presión creciente. Su penetración eléctrica apenas alcanza el 8,2%, muy lejos de las marcas locales, donde más del 80% de las ventas ya son electrificadas. No es un problema coyuntural, sino de velocidad estratégica y adaptación cultural.
El parque automovilístico chino también da pistas claras sobre el futuro. Con 346 millones de vehículos en circulación y un ratio de 219 coches por cada 1.000 habitantes, el mercado ha entrado definitivamente en una fase de sustitución más que de primera compra. El crecimiento ya no vendrá por sumar nuevos clientes, sino por convencer a los existentes de renovar su vehículo, preferentemente hacia modelos eléctricos de gama media y alta
De cara a 2026, las previsiones apuntan a un mercado estable, con un crecimiento cercano al 1–2% y exportaciones al alza, especialmente de vehículos electrificados. El inicio del nuevo Plan Quinquenal y el adelanto de los programas de renovación deberían sostener la demanda en el primer trimestre, aunque persisten riesgos: sobrecapacidad, presión sobre precios y una competencia feroz entre fabricantes locales.
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