Cuál es la autonomía real en carretera de un Dacia Duster de GLP

El GLP, o Gas Licuado de Petróleo, tiene varias ventajas que yo resumiría en tres. Una es el aumento significativo de la autonomía del vehículo, puesto que el motor se alimenta de dos depósitos (el de gasolina y el de gas). Otra es el beneficio de la etiqueta medioambiental ECO y el tercero es la reducción del gasto económico por kilómetro, puesto que el precio del GLP es mucho menor que el de la gasolina.

También hay otras, como la reducción en aproximadamente un 10% en emisiones de CO2. Pero las principales, para mí, son las anteriormente nombradas. Dacia, actualmente, copa más del 70% de la cuota de mercado de GLP en España con versiones adaptadas para este combustible en todos sus modelos menos, lógicamente, en el eléctrico Spring.

Consideraciones previas sobre GLP

El GLP es un combustible líquido que se almacena en un segundo depósito, normalmente ubicado en el hueco originalmente pensado para la rueda de repuesto como es en el caso de los Dacia, marca líder, de largo, en este asunto del gas. Ese depósito se conecta al motor con un sistema de inyección secundario y el conductor puede elegir entre utilizar gasolina o GLP mediante un conmutador colocado en el salpicadero.

Con el GLP se gasta más combustible, en torno a un 25% más, pero el litro de gas cuesta mucho menos que el de la gasolina de 95 octanos, por lo que se produce un ahorro de dinero, según modelo, de aproximadamente el 25%. Hoy, 13 de enero de 2026, el litro de gasolina de 95 octanos tiene un precio medio en España de 1,44 euros, mientras que el de GLP está en 0,93 euros.

Cómo es el nuevo Duster ECO-G 120

El Duster de GLP se ha beneficiado de un nuevo motor 1.2 turbo de 120 CV que reemplaza al anterior 1.0 turbo de 100 CV y respecto al cual aporta una mejoría de prestaciones palpable. Cuesta desde 19.990 euros con el acabado básico Essential hasta los 23.640 euros de la terminación más equipada de las cuatro que hay, la cual se llama Journey.

Este Duster anuncia un consumo de 6,0 L/100 km cuando funciona con gasolina y de 7,5 L/100 km cuando lo hace con GLP. Almacena 50 litros de gasolina y otros 50 de GLP. En carretera, circulando a 120 km/h sostenidos, se pueden obtener, en uso real, unos 7,0 L/100 km de consumo de gasolina y unos 9,0 L/100 km de GLP, aunque obviamente depende de varias circunstancias, como la orografía o el peso en personas y equipaje con el que se cargue.

El tanque de GLP no se llena nunca

Por normativa de seguridad, el depósito de GLP de cualquier vehículo nunca se llena en su totalidad, sino que ‘corta’ cuando se le abastece de aproximadamente el 80% de su capacidad total, y esto es así para dejar margen para la expansión del gas que se produce con los cambios de temperatura. Es decir, en el caso del Duster, teniendo en cuenta que caben 50 litros, lo máximo que podremos introducir serán 40 litros.

Eso significa que si afrontamos un desplazamiento con ambos depósitos llenos, y siempre que circulemos conteniendo el consumo de combustible, dispondremos de una autonomía total real que podría llegar a los 1.150 kilómetros, es decir, incluso más de lo que puede garantizar un vehículo con motor diésel y depósito grande.

De modo que si efectúas muchos viajes por carretera, la alternativa del GLP cobra mucho sentido ya no sólo por el ahorro económico, sino por el ahorro en tiempos de repostaje.