Dacia Sandero: el secreto de su éxito está en cómo logra su etiqueta ECO

 El coche más vendido en España no es SUV, ni eléctrico: es el Dacia Sandero. Un utilitario que ha entendido como nadie el momento del mercado. Entre enero y agosto de 2025 acumula 25.316 unidades en el total de turismos, líder destacado de las listas generales pero también del segmento de los utilitarios, por delante de Renault Clio (16.258) y SEAT Ibiza (15.603). En el canal que mejor mide el pulso real —el de particulares— no hay discusión: 19.953 Sandero en lo que va de año, frente a 18.075 en el mismo periodo de 2024.

Por qué el Sandero es el más vendido

La pregunta no es cuánto vende, sino por qué. La respuesta te la damos en tres ejes de ventas clave de este modelo:

Mecánicas: el 85% del mix es GLP (ECO-G) y el 15% gasolina. Resultado: la etiqueta ECO llega de serie a la gran mayoría de Sandero, con las ventajas que importan hoy (ZBE, aparcamiento regulado más barato, impuestos municipales) y, sobre todo, con un coste por kilómetro muy bajo gracias al precio del autogás que te puede ahorrar entre el 15 y el 25 por ciento frente a la gasolina convencional. Este tipo de combustible no es una moda. Entre enero y agosto, el Sandero acumula 21.081 matriculaciones GLP, lo que supone el 55,27% de todo el mercado GLP y un fuerte crecimiento interanual.

Carrocería: Stepway 70%, Berlina 30%. El look crossover —más altura libre, protecciones, barras— no solo entra por los ojos; encaja mejor con los baches cotidianos, los caminos de fin de semana y esa necesidad de «coche para todo» que tienen muchos hogares. Ir elevados en un coche del entorno de cuatro metros aporta un plus de seguridad al volante por mayor visibilidad.

Acabados: el 30% del mix se concentra en las terminaciones altas y los acabados de acceso apenas suponen el 17%. El cliente ya no compra «lo más barato», compra value for money.

Precios como clave de compra

Traducido al bolsillo, el Sandero ofrece una gama de precio y producto muy afinada. Un Berlina ECO-G Essential desde 13.940 €, un Stepway ECO-G Essential desde 15.320 €, y acabados notablemente equipados, con conectividad plena y asistentes imprescindibles, entre 16.000 y 18.000 €. Son cifras que, combinadas con el ahorro de combustible del GLP, hacen cuadrar el presupuesto mensual sin renunciar a espacio (maletero de 328 litros) ni a un tamaño perfecto para la ciudad (4,09 m).

Si buscas etiquetas ECO baratos en otras tecnologías, encontrarás microhíbridos por casi 17.000 euros para el Fiat Panda -más pequeño y menos polivalente-. Y full hybrid ya en el entorno de los 20.000 euros con el MG3+ como modelo de acceso a esta tecnología, aquí ya con un consumo más afinado para acercarlo en costexkilómetro al GLP.

¿Quién compra realmente este Sandero?

El retrato robot que dibujan los datos y las pruebas de medios especializados es claro. Los particulares pragmáticos que miran el TCO (coste total de propiedad) por encima de todo. Los jóvenes y parejas que dan el salto a su primer coche «serio» y prefieren cuotas bajas a la última tecnología. Las familias que lo eligen como segundo vehículo para el día a día, con la tranquilidad de la etiqueta ECO. Y los residentes en ciudades medianas y entornos de extrarradio de grandes capitales, donde el GLP está extendido y tienes tu gasolinera de referencia, y el Stepway tiene sentido por altura y usos mixtos.

La clave emocional está en el Stepway. No es solo estética: la postura de conducción, la facilidad para superar badenes y bordillos, y la sensación de «coche resistente» generan confianza. En paralelo, la propuesta tecnológica es suficiente y directa: conectividad con tu smartphone, ayudas de seguridad bien calibradas y una ergonomía sin complicaciones. En un mercado saturado de complejidad, el Sandero destaca por ser sencillo de usar y barato de mantener.

Conclusión: el secreto del nº1 no es un truco, es una suma bien pensada de factores. Etiqueta ECO para la mayoría (GLP 85%), carrocería Stepway (70%) que gusta y sirve, y acabados medios-altos que elevan la experiencia de usuario sin disparar el precio. Si a eso añadimos una política de precios sensata —con referencias como 13.940 € para la carrocería Berlina ECO-G y 15.320 € para un Stepway ECO-G—, el resultado es un coche que se compra con la cabeza, se disfruta con la tranquilidad del bolsillo y encaja en la España real de 2025. Por eso el Sandero no solo lidera; convence. Y en tiempos de incertidumbre, eso vale oro.