Ya se ha apagado los focos del podio y los participantes que lograron completar la carrera ya han llegado a sus casa y han sido recibidos como los héroes que son. Todos hemos seguido la tercera victoria de Carlos Sainz y el prometedor debut de Fernando Alonso en la categoría de coches, pero existe una cartegoría, la de buggys o SSV, en al que han tomado parte 12 equipos españoles y cuya participación se ha saldado con el siguiente balance.
De los 12 vehículos que tomaron la salida en Jeddah el 5 de enero, seis consiguieron fianlizar el recorrido completo en tierras saudíes; de ellos, tres lo hicieron entre los diez primeros.
La pareja foramda por José Antonio Hinojo y Diego Ortega se mantuvieron entre los puestos de honor de al clasificación durante toda la carrera y lograron finalizar el Dakar en una magnífica quinta posción final. Tras ellos, un veterano de los rallys como Chus Puras que fue realizando una carrera de menos a más, para sobreponerse a algunos contratiempos iniciales y lograr terminar el Dakar –junto con su copiloto, Xavi Blanco– en sexta posición.
El top ten lo cerró la pareja foramda por Santiago Navarro y Marc Sola, mientras que justo detrás de ellos se situaron Gerard Farrés y Armand Monleón.
En décimoquita posición fianlizó la pareja foramda por el melillense Juan Miguel Fidel y Juan Silva, mierntras que la clasificación la cerraba –por lo que respecta a os españoles– el dueto formado por José Luis Peña y Rafa Tornabell.
El cánatabro y el catalán –la única formación nacional que disputaba el Dakar con un Polaris–, sufrieron distintos contratiempos desde el principio que les relegaron en las s alidas, por lo que intentar escalar posiciones parecía una empresa muy complicada. Por ello apostaron por una estrategia destinada a conservar la mecánica, teniendo como único objetivo llegar al finalde una carrera en la que por encima de la fiabilidad de los vehículos o la navegación, lo que ha primado en esta edición ha sido la velocidad. Y en ese asspecto, hay que reconocer que el Polaris estaba en desventaja frente a los Can-Am, que eran mayoría entre los inscritos.
Después de la magnífica actuación de 2018 en la que finalizaron cuartos en la clasificación general y fueron nombrados «mejores debiutantes en coches», hicieron valer su experiencia para hacer la lectura correcta de la carrera y apostaron por conservar el vehiculo para conseguir su segunda «muesca» en el Dakar.
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