Probamos el Tesla Model 3 barato: te guste o no, es difícil igualar esto por 35.000 euros

Vaya por delante, para que veáis que no estoy condicionado, que yo soy más hater que amante de Tesla. Reconozco el valor de sus modelos como el Tesla Model 3, luego verás por qué, pero un entusiasta de la conducción nunca puede ser de una marca que entre sus objetivos está eliminar la figura del conductor (con su famoso Autopilot cada vez más desarrollado).

Bien, lo que sucede es que Tesla ha hecho algo que no ha conseguido ningún fabricante. Llegó como una especie de marca premium eléctrica, o al menos queriéndose posicionar ahí. Y lo que ha hecho para reventar el mercado a nivel mundial con sus Model 3 y Model Y es ir paulatinamente reduciendo su precio de adquisición hasta colocarlo incluso por debajo de sus rivales generalistas claramente inferiores en muchas cosas.

Todo ello sin perder calidades y sin renunciar a mucha potencia y a una excelente gestión energética que redunda en un consumo particularmente bajo y, en consecuencia, en una grata autonomía tanto homologada como real.

¿Cómo puede el Tesla Model 3 costar tan poco?

Claro que abaratar el Tesla supone renunciar a algunas cosas. Por ejemplo, móntate dentro y no verás apenas botones. Para mover el asiento, abrir la guantera… hay que ir a la pantalla central. El colmo ya es haber eliminado el selector de la transmisión que antes estaba en la columna de la dirección, derivándolo a la pantalla.

En su defensa hay que decir, eso sí, que el software de Tesla es, de largo, el mejor del mercado en términos de rapidez de funcionamiento. Te montas en el coche y ya está activo funcionando a toda velocidad, ni tienes que esperar a que cargue ni nada.

¿Otro ahorro descarado? No hay llave. Abrir y poner en marcha el Tesla Model 3 se hace a través de una aplicación móvil o mediante una tarjeta NFC. Espero que nunca te quedes sin batería en el teléfono, ni que te falle la tarjetita. Además no lleva llantas de aluminio, pero sí unos tapacubos muy eficientes aerodinámicamente.

Qué tiene el Tesla Model 3

Ciertamente, a ver dónde encuentras tú un coche eléctrico que tenga motor de 283 CV, estas calidades en el interior y una batería de 60 kWh de capacidad neta que le proporciona de 534 km de autonomía homologada. Hay versiones del Model 3 con mucha más potencia y con batería de 75 kWh, pero la más vendida, por su fantástico precio, es esta, que sale por 34.575 euros al contado.

Además se da la circunstancia de que el Model 3 consume muy poco. Puedes llevarlo en unos 12 kWh/100 km en ciudad y 16 kWh/100 km en carretera a 120 km/h sostenidos. Esto son cifras más propias de pequeños y mucho más ligeros modelos urbanos.

Sin embargo el Tesla Model 3 es un coche con todas las cualidades para ser un automóvil de índole familiar. Es espacioso, tiene buen maletero y, en general, todo lo que necesitas. El maletero es de 425 litros, que no es que sea especialmente grande y que además se ve perjudicado por una boca de carga algo estrecha, pero se complementa con un receptáculo de 88 litros en el vano delantero.

Es en general un coche al que vas encontrando menos pegas según vas acumulando kilómetros a sus mandos. A nivel de chasis es muy correcto, corre y te facilita las cosas. Además carga muy rápido, a 170 kW de potencia en corriente continua. Es un coche con el que te puedes ir de viaje tranquilamente, siempre y cuando no pretendas ir muy velozmente, claro. Aunque me ha sorprendido gratamente que, cuando usas esos 283 CV, no te creas que el diferencial de consumo es inabordable.

Requiere adaptación, pero es incontestable

Como decíamos, su software multimedia es fantástico en términos de rapidez, aunque quizá algo complejo. Hay muchos menús que tienes que aprender para qué sirven, como también algunas funciones ‘ocultas’ que no vas a encontrar de primeras. Y luego está la circunstancia de que no es compatible con Android Auto ni con Apple CarPlay. Pero bueno, el navegador y la planificación de rutas es verdaderamente eficiente.

Me irrita mucho que no haya selector de transmisión. Llevárselo a la pantalla es algo así como la confirmación de que esto es una especie de iPad con ruedas. Y eso no le puede gustar a un amante de la conducción. Sin embargo la pantalla va tan rápido que, al final, te puedes acabar acostumbrando a deslizar el dedito por ella para maniobrar.

Es curioso lo que sucede con este coche. Tesla es una especie de ‘secta’, no en el mal sentido de la palabra, de acérrimos que la defenderían aunque te cobraran las ruedas como extra. Y luego están, o estamos, los que no nos gusta para nada. Pero dentro de esos, me incluyo entre los que reconocen objetivamente lo buenos que son en determinados campos.

Esta es una de esas sensaciones en las que ‘te jode’ haber sido capaz de sacar pocas pegas al coche. Pero hay que ser honesto y reconocer el valor del Tesla Model 3 porque, repito, cuesta 34.575 euros al contado, es decir, lo mismo o incluso menos que cualquier ‘basurilla’ eléctrica que otras marcas te intentan vender por lo que no vale.

Hay mucha gente que se compra el Tesla Model 3 como coche único. Y la verdad es que es uno de los pocos eléctricos capaz de serlo. Si nos centramos en los eléctricos ‘baratos’, que es donde debemos encuadrar este Model 3 a pesar de contar con importantísimas cualidades a nivel práctico, fundamentalmente centradas en su autonomía real, que puede rondar con mucha facilidad los 500 km en ciudad y los 350 ó 370 km en autopista.

Eso significa que, si sales con la batería llena, puedes hacerte un primer tramo de viaje de 300 km antes de ir buscando dónde parar a recargar. Y eso que estamos hablando del Model 3 con batería de 60 kWh; recordemos que por encima hay uno con batería de 75 kWh, aunque ya no tan accesible en precio, obvio.

¿Es un coche que me compraría? No, de ninguna manera. Sin embargo entiendo perfectamente por qué es un superventas. Porque es que realmente cubre lo que tanta gente busca. Es un coche eléctrico amplio, de buena calidad, con una generosa autonomía y al precio de cualquier eléctrico normalito. Verdaderamente no hay nada mejor por 34.575 euros…