AUVE y Atlante lanzan una promoción con la carga rápida más barata de España

La recarga pública rápida arrastra una fama de cara que no siempre merece, aunque tampoco se ha esforzado demasiado en desmentirla. Cuando uno se acostumbra a pagar la electricidad de casa a céntimos, encontrarse 0,60 o 0,70 €/kWh en un poste de autopista produce un respingo difícil de disimular. De ahí el interés de lo que acaban de anunciar AUVE (la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos) y Atlante.

Ambas organizaciones han cerrado una colaboración cuyo primer fruto es una promoción exclusiva para los socios de la asociación, articulada a través de la suscripción Atlante Go de la app myAtlante. El reclamo es contundente: con todo activado, el coste efectivo de la recarga en la red propia de Atlante puede bajar hasta 0,145 €/kWh, una cifra que, en recarga pública rápida, hoy es sencillamente difícil de igualar.

Conviene aclarar desde el principio que esa cifra no es el precio de etiqueta, sino el resultado de combinar tarifa y bonificación. Pero incluso desnudando la promoción de sus adornos, los números siguen siendo notables.

Qué ofrece la promoción

El primer ingrediente son tres meses de suscripción Atlante Go sin coste para los socios de AUVE (después, la cuota es de 9,99 €/mes, sin permanencia y cancelable en cualquier momento). Durante ese periodo, la recarga en cualquier estación de la red propia de Atlante se factura a 0,29 €/kWh, un precio que de por sí ya compite con holgura en el segmento rápido y ultrarrápido.

A esa tarifa se suma el segundo ingrediente, el que rebaja el coste hasta el famoso 0,145 €/kWh: un ChargeBack del 50 % en forma de Green Gems sobre las recargas hechas en la red Atlante este verano. El sistema funciona por acumulación (por cada 10 € gastados se obtienen 500 Green Gems, canjeables por 5 € en la siguiente recarga), de modo que la mitad del importe vuelve al usuario en forma de saldo. No es magia: es fidelización bien diseñada.

El tercer ingrediente mira más allá de la propia red de Atlante. Para las recargas en cargadores de la alianza ChargeLeague (que agrupa a Electra, Fastned e IONITY), la promoción ofrece un precio único de 0,49 €/kWh con un 10 % de ChargeBack, lo que deja el coste equivalente en 0,441 €/kWh. Y aquí está el detalle que muchos conductores agradecerán: IONITY, esa red de alta potencia que todos conocen y que sin promoción alguna ronda los 0,65 €/kWh en su tarifa directa, entra en la ecuación bastante más barata.

Hay todavía un cuarto frente. La app myAtlante permite activar también los puntos de Zunder e Iberdrola·bp pulse, en su caso a los precios de cada operador, pero igualmente con un 10 % de ChargeBack (ese saldo, eso sí, se gasta después en la red de Atlante). En la práctica, convierte una sola app en una llave que abre buena parte del mapa de recarga rápida del país.

Quién es Atlante

Para quien no lo tenga ubicado, Atlante es uno de los cuatro principales operadores independientes de carga rápida en España. Filial del grupo italiano NHOA, ha ido tejiendo una red propia que ya supera los 350 puntos en el país, concentrados sobre todo en Cataluña, Madrid y su área de influencia, y Andalucía. Su app, además, agrega más de 2.500 puntos de recarga al integrar redes de terceros operadores bajo una misma interfaz de búsqueda y pago.

El despliegue no se ha detenido. Uno de sus movimientos recientes ha sido la entrada en la autopista AP-9 gallega de la mano de AUDASA, donde ha puesto en marcha 16 puntos con otros 16 en camino. Es precisamente el tipo de ubicación (corredor de paso, tráfico constante, alternativa de repostaje obligada) que más echa en falta el conductor eléctrico que viaja.

Que un operador con esa presencia decida ofrecer condiciones preferentes a través de una asociación de usuarios dice algo del momento del mercado: la competencia ya no se libra solo en quién instala más postes, sino en quién consigue que cargar en ellos no duela.

Cómo acceder a la promoción

El procedimiento es el de costumbre. Hay que descargar la app myAtlante (Android / App Store), registrarse y configurar un método de pago, paso obligatorio para poder activar después la suscripción. Hecho eso, se introduce el código personalizado de socio en la sección «Green Gems & Códigos Promo» y se acepta la suscripción Atlante Go.

El código lo genera cada socio combinando su número de socio AUVE con los últimos cuatro caracteres de su DNI, y AUVE ha publicado las instrucciones detalladas (con capturas y todo) para quien prefiera ir sobre seguro. Quien todavía no sea socio de la asociación puede darse de alta desde su web, donde figura el desglose completo de la oferta. Y también está disponible la guía en PDF de la propia aplicación con el paso a paso.

Un apunte que conviene tener presente: AUVE activa los códigos de los nuevos asociados de forma semanal, así que no es buena idea dejarlo para la víspera del viaje. Lo sensato es activar la promoción con previsión y, ya puestos, cuanto antes mejor.

La opinión de Autofácil

El titular promete «la carga rápida más barata de España», y con la calculadora en la mano cuesta llevarle la contraria. Pero seamos honestos con el asterisco: ese 0,145 €/kWh es un coste efectivo que exige jugar al juego de los Green Gems (gastar para que vuelva la mitad), no un precio que aparezca tal cual en el surtidor. Aun así, incluso el 0,29 €/kWh de etiqueta es lo bastante competitivo como para que merezca la pena aprovecharlo mientras dure, porque nadie sabe cuánto aguantará ese precio.

Lo que más nos gusta no es el número, sino el tono. Tanto Atlante como AUVE se comprometen a avisar antes de que terminen los tres meses gratis para que cada uno decida si sigue o se baja. En un sector donde las suscripciones tienden a renovarse en el más absoluto de los silencios, que alguien prometa encender la luz antes de pasar el cargo es casi una rareza digna de mención. Por cierto, no está confirmado, pero la promoción podría prolongarse en función de su éxito: una razón más para entrar pronto.

Al final, promociones así valen más de lo que parece. No baten ningún récord de autonomía ni añaden un kilovatio a ninguna batería, pero atacan la barrera real (el coste y el recelo hacia la carga pública) que todavía frena a más de un comprador. Y eso, a estas alturas de la película, se agradece bastante más que otra cifra redonda en una ficha técnica.