El estudio de la aerodinámica floreció justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, tras el conflicto, ésta se mantuvo prácticamente estancada por los estragos del conflicto. De hecho, fue una etapa en la que los desarrollos existentes se mejoraron. Fue a partir de 1973, durante la crisis del petróleo, cuando se apostó realmente por la aerodinámica, con Audi ‘a la vanguardia de la técnica’.
Fue precisamente el aumento de los precios de los carburantes lo que motivó que los ingenieros buscaron nuevas soluciones para reducir el consumo de combustible. A través de la resistencia aerodinámica, reduciéndola, se podía lograr un bajo consumo. En 1982, Audi causó sensación con el Audi 100; su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.30 estableció un récord mundial para las berlinas de producción en serie, un valor que se convertiría en la referencia durante años.
Precisamente, con la aerodinámica como tema central, la nueva exposición ‘Form vollendet’ (forma perfeccionada en alemán) del Audi Museum Mobile ilustra, a través de unos 30 modelos del grupo, cómo ha sido el desarrollo aerodinámico a lo largo de los años.
Prototipos, modelos de competición y de producción en la muestra de Audi
Además del Audi 100 campeón del mundo de Cx, la muestra bávara cuenta con otros modeos como el NSU Ro 80, un Porsche 356, el Lamborghini Countach o hasta una Ducati Paso 950. Por supuesto, también hay espacio para prototipos y modelos de competición, como es el caso del Audi 90 IMSA GTO, el R18 e-tron quattro de 2012 o el concept 80 Cd de 1984. ¿Su objetivo? Lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica inferior a 0.2, una meta que finalmente alcanzaron.
Hay espacio también para modelos más actuales pero igual de trascendentales en la busca de la máxima eficiencia aerodinámica y que tiene al Audi A2 como principal protagonista. Presentado en el Salón de Frankfurt de 1999, logró un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.28. Posteriores evoluciones lograron convertirlo en el primer automóvil de cuatro puertas del mundo con un consumo de tres litros cada 100 kilómetros recorridos. Todo ello, gracias a un Cx 0.25 y un consumo medio de 2,99 l/100 km.
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