Volkswagen dará un giro a su gama eléctrica y rebautizará el SUV ID.4 como ID Tiguan, apostando por nombres históricos para acercar sus coches eléctricos al gran público. El cambio llegará junto a una profunda renovación del modelo y refuerza la nueva estrategia de la marca alemana.
Los SUV y los eléctricos marcan la tendencia, mientras los urbanos se mantienen más asequibles y la movilidad eléctrica gana terreno.
EL GLP (Autogás) se consolida como alternativa real y asequible frente a los combustibles tradicionales, creciendo un 76 por ciento el pasado año. La Radiografía del mercado del GLP en España 2025 analiza este boom.
Mini ha aplicado una serie de cambios en sus dos versiones del Countryman eléctrico que le hacen ganar entre 35 y 39 km de autonomía extra.
El lío con las restricciones en ciudades como Madrid está cambiando la forma de comprar coche: se pide más dinero prestado, pero el mercado de ocasión sigue siendo el gran refugio.
Las entradas y salidas de los centros escolares siguen siendo uno de los puntos más conflictivos del tráfico urbano, donde una mala maniobra puede acabar en sanción… o algo peor.
Porsche ha registrado una nueva patente que adelanta un revolucionario sistema híbrido con transmisión de cuatro marchas capaz de alcanzar hasta 193 km/h en modo 100 % eléctrico. Una solución que promete más eficiencia, menos complejidad mecánica y un nuevo estándar para los híbridos de altas prestaciones.
Bruselas quiere eliminar el uso de soja como materia prima para biocombustibles por su impacto ambiental y proteger la eficiencia real de los combustibles verdes en el transporte.
Se cumplen 125 años desde que Renault vendió su primer automóvil en España. Ocurrió en 1901 y el protagonista fue un Voiturette, un vehículo tan pequeño como revolucionario que simboliza no solo el desembarco de la marca francesa en nuestro país, sino también el inicio de una nueva forma de entender la movilidad en una España que aún miraba al automóvil como una excentricidad mecánica.
El cambio de rumbo radical de Lotus pasa por convertirse en una marca más ‘correcta’, pero mucho menos apasionante. El Emira será el último Lotus que mole.
