El GP de Bélgica concluirá el doblete iniciado en Hungría antes del parón de verano, que tendrá tres semanas de duración. La decimocuarta cita del calendario de la Fórmula 1 llega justo en la confirmación del fin de la hegemonía de Red Bull como equipo más dominante de la parrilla, condición que ahora disfruta McLaren.
Si en el anterior artículo sobre los horarios del GP de Hungría hablábamos acerca de lo especial que está siendo esta temporada, en este tenemos que volver a recalcarlo. Ya no son seis los ganadores de un gran premio esta temporada, sino siete. Siete pilotos han conseguido un triunfo este 2024 en tan solo trece carreras, algo que demuestra la emoción vivida en estas últimas citas.
Después de lo vivido en Hungaroring, con un McLaren dominador y un Max Verstappen frustrado y alterado, el GP de Bélgica tendrá aún más intriga si cabe. Eso sí, pese al dominio, el equipo papaya continúa mostrando ciertas carencias a la hora de realizar una estrategia ganadora.
Horarios del GP de Bélgica 2024 y dónde ver por TV
La carrera del GP de Bélgica se volverá a disputar en el más que conocido horario europeo. Por lo tanto, no hay excusa que valga para perderse una cita que promete emociones fuertes antes de un parón de un mes.
| Sesión | Día | Horario |
| Entrenamientos libres 1 (FP1) | Viernes 26 de julio | 13:30 – 14:30 |
| Entrenamientos libres 2 (FP2) | Viernes 26 de julio | 17:00 – 18:00 |
| Entrenamientos libres 3 (FP3) | Sábado 27 de julio | 12:30– 13:30 |
| Clasificación | Sábado 27 de julio | 16:00 – 17:00 |
| Carrera | Domingo 28 de julio | 15:00 |
En España, la única posibilidad existente para poder seguir todos los grandes premios de Fórmula 1 en esta temporada 2024, incluido este GP de Bélgica 2024, es a través de DAZN F1, quien tiene los derechos, aunque cede su retransmisión tanto a Movistar+ como a Vodafone.
¿Qué pasó en el último gran premio?
El GP de Hungría trajo consigo la primera victoria en la Fórmula 1 de Oscar Piastri. Tan solo ha necesitado dos temporadas el piloto australiano para subir a lo más alto del cajón, aunque ya lo hizo el año pasado en la Sprint de Qatar.
Hungaroring, a pesar de su peculiaridad, dejó varias conclusiones. La primera y más importante es que McLaren ha puesto fin a una hegemonía de dos temporadas de Red Bull, confirmándolo con un doblete tanto en la clasificación como en la carrera.
La segunda de las conclusiones llega a consecuencia de la primera. Red Bull ya no es ese equipo temible de estos últimos dos años. En Hungaroring, la escudería austríaca no solo mostró debilidad en su RB-20, que sin Adrian Newey al mando va perdiendo fuelle, sino que también a nivel de estrategia, algo nunca visto antes.
Hungría también vio la peor versión de Max Verstappen. El piloto neerlandés se vio frustrado en todo momento, realizando acciones en pista excesivamente agresivas, lo que derivó en una colisión con Hamilton. Y no solo eso. Además, el actual campeón del mundo estuvo agresivo también por radio con su equipo.
Por su parte, Mercedes continúa con sus buenas sensaciones gracias a la tercera posición de Lewis Hamilton en un circuito que no favorecía para nada las características del W-15. Prueba de ello, el octavo lugar en el que acabó George Russell, que estuvo condicionado toda la carrera debido a una mala clasificación.
Tampoco resultó ser un buen gran premio para Ferrari, que debería haber podido tener un mayor desempeño en un trazado muy similar al de Mónaco. Sin embargo, el rendimiento del equipo italiano dejó mucho que desear, logrando solo una cuarta y sexta posición de Leclerc y Sainz, respectivamente.
Estos resultados, han provocado que Ferrari pase a ocupar el tercer lugar en el campeonato de constructores después de ser sorpassados por McLaren. Aún así, la escudería dirigida por Frédéric Vasseur sale del circuito magiar como segundo equipo, empatado con Mercedes.
Aston Martin, pese a su considerable paquete de mejoras donde introdujeron hasta siete actualizaciones, nos deja fríos. El equipo de Silverstone volvía a la Q3 con ambos coches después de una serie de grandes premios complicados. No fue suficiente. Los británicos tan solo consiguieron acabar con Stroll en puntos, décimo, y con Alonso justo por detrás, después de que el canadiense ignorase las órdenes de equipo y no le devolviese la posición.
«Es la primera carrera de larga distancia que hacemos con el paquete, así que vamos a entender los números, y la fábrica podrá ver en los datos, además de la degradación de los neumáticos que hemos tenido, hemos aprendido algo para Spa-Francorchamps«, declaraba Fernando Alonso en el corralito pensado ya en el GP de Bélgica.
¿Qué podemos esperar del GP de Bélgica 2024?
El GP de Bélgica es el más largo de todo el calendario de Fórmula 1. Con poco más de siete kilómetros de longitud, Spa-Francorchamps es uno de los circuitos más desafiantes del calendario por sus desniveles, su combinación de curvas y rectas y, sobre todo, por su singularidad meteorológica y orográfica que lo convierten en un trazado único.
Para este GP de Bélgica, la igualdad entre Max Verstappen y los McLaren debería volver a verse. La gran cantidad de curvas rápidas favorecen a Red Bull, donde se han mostrado hasta entonces levemente superiores a los papaya. No obstante, la considerable cantidad de curvas medias iguala la balanza para los de Woking.
Como tercer equipo, perseguidor de los ingleses y austríacos, debería aparecer Mercedes. La escudería alemana demostró un gran desempeño en las curvas de alta velocidad de Silverstone por lo que el GP de Bélgica no debería ser un problema para ellos a priori. Más aún si cabe si tenemos en cuenta la locura climatológica que se suele vivir en Spa-Francorchamps.
Por su parte, Ferrari debería estar en la pelea con los de Toto Wolff por estar detrás de los McLaren y Verstappen. El SF-24, sobre el papel, debería adaptarse bien a las características del GP de Bélgica. Sin embargo, la comentada locura climatológica podría afectar al desempeño de los italianos, que son los que más sufren con variaciones de temperatura o lluvia.
Quien promete tener un mejor papel para el GP de Bélgica es Aston Martin. Los de Silverstone trajeron una serie de mejoras a Hungría que parece haber conseguido dar un mayor equilibrio y estabilidad en las curvas al AMR-24. Aún con ello, la escudería verde partirá como mucho como quinto equipo, muy lejos de los cuatro grandes.
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