Citando a una de las canciones del verano de 2015, «Miami me lo confirmó». Lando Norris consiguió en suelo americano su primer triunfo en la Fórmula 1 después de una carrera accidentada plagada de batallas que deleitó, durante cerca de dos horas, a los aficionados del motor.
El GP de Miami hizo justicia con un Lando Norris que cruzó línea de meta a 7,612 segundos del actual campeón del mundo, y líder del mundial, Max Verstappen. El británico de McLaren logra de este modo su primera victoria en Fórmula 1 después de 110 grandes premios disputados, convirtiéndose así en el piloto número 114 en conseguir un triunfo en la categoría reina del automovilismo.
Más allá de la alegría lógica del protagonista Lando Norris, el GP de Miami podría haber confirmado que hay mundial. Red Bull se mostró vulnerable frente a Ferrari y McLaren, que firmaron una gran actuación en los aledaños del Hard Rock Stadium.
Así fue la primera victoria de Lando Norris en el GP de Miami
Como el MVP de una final de la Super Bowl. Así salió Lando Norris del GP de Miami después de consumar el primer triunfo de su carrera en Fórmula 1. Para ello, el piloto de McLaren tuvo que remontar después de cosechar una quinta posición en la clasificación, justo por delante de su compañero Piastri.
No fue sencillo. Ya en la salida, Norris vio como pasaba de la quinta a la sexta plaza después de un arriesgado arranque de Checo Pérez, que estuvo cerca de chocar con su compañero de equipo y con Carlos Sainz.
El ritmo del 4 de McLaren era muy alto, de hecho iba de vuelta rápida en vuelta rápida con el objetivo de acercarse al grupo que lideraba la carrera. Este grupo, con Verstappen a la cabeza, estaba relativamente cerca para lo que estamos acostumbrados, ya que el tricampeón neerlandés no conseguía separarse de Piastri y Leclerc, manteniéndose a una distancia de tres segundos.
La degradación nula de los neumáticos en el Autódromo Internacional de Miami provocó que los pilotos alargasen al máximo su parada, no solo con el objetivo de lanzar un overcut sobre sus rivales, sino también con la esperanza de que un safety car redujese su parada en boxes.
Y ese momento llegó. Primero en la vuelta número 22 después de que Verstappen se llevase por delante un bolardo que daño el fondo plano de su RB-20 y que derivó en un virtual safety car que aprovecharon pilotos como Fernando Alonso y Esteban Ocon, que fueron noveno y décimo respectivamente. Segundo en el giro 28, donde una colisión entre Magnussen y Sargeant provocaba un safety car que Lando Norris recibía como una señal del destino que le decía que el GP de Miami tenía que ser suyo.
Una vez el coche de seguridad abandonó el trazado de la ciudad de Florida, Norris lideró de forma solvente la carrera, distanciándose del, hasta el momento, todopoderoso Max Verstappen a 7,612 segundos, que acompañaría al británico en el podio junto al monegasco Charles Leclerc, quien también firmó una gran actuación y un gran ritmo de carrera.
De este modo, Lando Norris entra en la historia de la Fórmula 1 consiguiendo su primer triunfo después de 110 grandes premios intentando lograrla. El británico, muy emocionado con lo sucedido, fue felicitado por todos los pilotos una vez finalizó la carrera. Una muestra de la deportividad que se respira en esta competición.
Las mejoras que auparon a Lando Norris sorprendieron a McLaren
McLaren presentó una serie de modificaciones significativas en su monoplaza de Fórmula 1 en el Gran Premio de Miami. Estos cambios abarcan diez áreas clave del coche, cada una diseñada para optimizar el rendimiento aerodinámico y la eficiencia en la pista y que no solo sirvieron para llevar a Lando Norris hacia la victoria, sino que también sorprendieron a la propia escudería británica.
En primer lugar, se ha implementado un alerón delantero completamente nuevo que opera en conjunto con los conductos de freno y la suspensión delantera. Este diseño tiene como objetivo principal aumentar la carga aerodinámica general del monoplaza. Además, se ha introducido una nueva geometría en la suspensión delantera para gestionar de manera más efectiva el flujo de aire generado por el alerón delantero y optimizar su rendimiento para el resto del vehículo.
Otro cambio clave ha sido el rediseño del suelo del monoplaza, que se ha combinado con nuevas tomas de aire laterales y ajustes en la carrocería. Estas modificaciones están destinadas a mejorar la carga aerodinámica global del MCL-38. Asimismo, se han realizado ajustes en las entradas de aire laterales para complementar los cambios en el flujo de aire y mejorar la alimentación de aire hacia la parte trasera del coche.
La actualización del diseño también incluye una nueva carrocería y cubierta del motor, junto con una gama actualizada de rejillas de refrigeración para adaptarse a los cambios en el flujo de aire en esa zona. Estos ajustes se han diseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica general del monoplaza y optimizar su rendimiento en el trazado específico de Miami. Además, se han realizado mejoras en la suspensión trasera, incluyendo nuevos conductos de freno y alerones, para aprovechar el nuevo flujo de aire y maximizar la generación de carga en la parte posterior del vehículo.
Lando Norris mostraba su satisfacción y agradecimiento con el trabajo realizado por McLaren para darle un coche que pueda pelear por victorias. «¿Qué les digo? Solo estoy orgulloso, de verdad, mucha gente supongo que dudó de mí a lo largo del camino. He cometido muchos errores en mis últimos cinco años, en mi corta carrera, pero hoy lo pusimos todo junto, así que todo esto es por el equipo. Me quedé con McLaren porque podía creer en ellos, y creí en ellos, y hoy se ha demostrado exactamente eso».
La introducción de tantas mejoras prometían un GP de Miami muy positivo para McLaren, pero, según aseguran desde la propia escudería, ni ellos mismo se esperaban un rendimiento de tal calibre que les hiciese superar en ritmo no solo ya a Ferrari, sino que también a Red Bull.
«Sabíamos que el coche era rápido, (aunque) es un poco una sorpresa. Pero nos lo tomamos de forma positiva y también de cara al futuro», respondía Andrea Stella, jefe del equipo papaya, al ser preguntado sobre por qué Verstappen no pudo responder al ritmo de Lando Norris.
Miami no solo nos deja el primer triunfo del piloto de McLaren en la Fórmula 1, también deja una duda en el aire: ¿hay posibilidad de que alguna escudería dispute el mundial a Red Bull? Para responder a esta pregunta habrá que esperar a la próxima fecha del calendario, el GP de Emilia-Romagna en el mítico trazado de Imola, donde los equipos llevarán sus primeros paquetes importante de mejoras, lo que podría cambiar el escenario actual de la competición.
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