Los ganadores del mercado español están claros antes de fin de año. Estos son los tres grandes triunfadores

El ejercicio 2025 deja una fotografía nítida del mercado español, incluso antes de que se publique el cierre oficial, con tres grandes ganadores: Toyota como marca, Dacia Sandero como modelo y marcas chinas como tendencia imparable. Te lo explicamos…

Toyota vuelve a firmar un triplete de autoridad —marca general, particular y de empresa— confirmando que su estrategia híbrida, sostenida en el tiempo, sigue conectando con todos los públicos. No es una sorpresa porque viene pasando desde hace años, pero sí una constatación de que la regularidad, en un mercado volátil, paga dividendos

España compra value for money

En modelos, el año vuelve a hablar en clave Sandero. El modelo de Dacia no solo lidera el mercado general y el particular, sino que se impone también como utilitario y como referencia GLP, una tecnología que resiste con fuerza en España como solución pragmática al alza de costes. El Sandero es, probablemente, el mejor termómetro del comprador real: racional, sensible al precio y ajeno a modas pasajeras.

En empresa, el Renault Clio se consolida como el gran valor seguro en su generación saliente -veremos en su sexta entrega-, mientras que en el canal alquilador se vive una de las dos batallas aún abiertas del año: Seat Arona y Peugeot 208 separados por apenas un centenar de unidades a falta de unas horas para cerrar el año y todos sabemos que los últimos dos días de cada mes condensan buena parte de las ventas mensuales. Una pugna simbólica entre SUV urbano y utilitario clásico que dice mucho del cambio de gustos incluso en el rent a car. Algo similar ocurre en el SUV B, con Arona y Peugeot 2008 prácticamente empatados, reflejo de un segmento hipercompetitivo donde cada matriculación cuenta.

La electrificación también deja titulares claros

El Tesla Model 3 se impone como modelo eléctrico y como berlina, demostrando que, pese a la presión creciente de nuevas marcas, sigue siendo la referencia por equilibrio global. En los híbridos enchufables, el liderazgo del BYD Seal U confirma el avance de los fabricantes chinos cuando el producto encaja con las necesidades reales del mercado. Y en los híbridos convencionales, el Toyota Corolla mantiene su estatus de apuesta segura, tanto en compacto como en HEV.

El resto del tablero completa un retrato coherente: Hyundai i10 como urbano, MG ZS dominando el SUV C con una fórmula de valor muy afinada, Mercedes GLC como SUV grande y Clase E como gran berlina, mientras el lujo y la emoción siguen teniendo nombres propios: Porsche 911 y Panamera. Incluso los todoterreno puros mantienen su espacio con el Land Rover Defender como TT de referencia.