El mercado de turismos en España ha registrado un notable incremento en febrero de 2025, con un total de 90.326 unidades matriculadas, lo que supone un aumento del 11% respecto al mismo mes del año anterior. Este crecimiento ha estado impulsado principalmente por la fuerte demanda de vehículos híbridos no enchufables (HEV), que han experimentado un alza del 39% en comparación con febrero de 2024. Sin embargo, no todas las tecnologías han seguido esta tendencia, con el diésel continuando su caída con una reducción del 37,7% en sus matriculaciones.
Fuerte impulso de los híbridos no enchufables y los eléctricos
Los datos revelan que los híbridos no enchufables se han consolidado como una de las opciones preferidas por los consumidores. En febrero, se matricularon 39.798 unidades de este tipo de vehículo, lo que representa un aumento significativo respecto a los 32.666 turismos registrados en enero. Este segmento ha mostrado un crecimiento del 23,5% interanual y del 21,8% respecto al mes anterior, reflejando la creciente preferencia por esta tecnología.
Por su parte, los eléctricos (BEV y E-REV) han experimentado un crecimiento aún más notable en términos porcentuales. Con 6.112 unidades matriculadas en febrero, han logrado un incremento del 60,6% en comparación con el mismo mes del año anterior y del 21,9% respecto a enero. Aunque todavía representan una cuota de mercado menor en comparación con otras tecnologías, su progresión es cada vez más evidente, impulsada por las políticas de electrificación y la expansión de la infraestructura de carga.
La gasolina mantiene su peso, mientras que el diésel se desploma
A pesar de la tendencia hacia la electrificación, los vehículos de gasolina siguen ocupando una parte importante del mercado, con 27.980 unidades matriculadas en febrero. Sin embargo, este dato representa un descenso del 14,3% respecto a febrero de 2024 y una ligera recuperación frente a enero, cuando se registraron 21.322 matriculaciones. Esto sugiere que, si bien la demanda de gasolina sigue siendo alta, los consumidores están diversificando sus opciones hacia tecnologías más eficientes.
En el caso del diésel, la situación es preocupante. Con apenas 5.155 unidades matriculadas en febrero, este tipo de motorización ha perdido un 37,7% de su volumen respecto al mismo mes del año pasado y un 3,7% en comparación con enero. Esta continua caída refleja el declive de esta tecnología, cada vez más desplazada por los fabricantes.
El auge del GLP/GNC/GNL y la ausencia del hidrógeno
Los vehículos propulsados por gas (GLP/GNC/GNL) han experimentado un espectacular crecimiento en febrero, alcanzando las 4.380 unidades matriculadas, lo que supone un aumento del 81,2% respecto al mismo mes de 2024 y un 41% más que en enero. Este repunte indica una creciente preferencia por este tipo de combustibles alternativos, que ofrecen una solución intermedia entre los motores de combustión tradicionales y la electrificación total.
Por otro lado, el hidrógeno sigue sin encontrar su lugar en el mercado. En febrero no se ha matriculado ni un solo vehículo de este tipo, al igual que ocurrió en enero y en la mayoría de los meses del último año. A pesar de sus beneficios en términos de sostenibilidad, la falta de infraestructura de repostaje y el alto coste de los vehículos de hidrógeno continúan siendo barreras para su adopción masiva.
Perspectivas del mercado
Los datos de febrero confirman la tendencia hacia la diversificación del parque automovilístico en España. Mientras que los híbridos no enchufables y los eléctricos siguen ganando terreno, el diésel se encuentra en franco retroceso y la gasolina mantiene una posición estable pero con signos de descenso. La evolución de los próximos meses dependerá en gran medida de las políticas de incentivos a la electrificación y de la respuesta de los consumidores ante las alternativas de movilidad disponibles en el mercado.
