Ya conocíamos en esencia todos los detalles del nuevo Opel Astra Electric. O casi todos, porque uno crucial, como es el precio, nos faltaba. En su momento, cuando lanzamos la información sobre el vehículo, especulamos con un precio que rondaría los 41.500 euros.
Sin embargo, finalmente será algo menor: 39.690 euros. Este precio corresponde al acabado Edition, que resulta 3.000 euros más económico que el GS, que sale por 42.690 euros. Este nuevo Astra Electric complementa la rica gama Opel Astra, en la que ya hay motorizaciones de gasolina, diésel e híbridas enchufables.
La parte motriz es la que emplean tantos y tantos modelos de marcas del Grupo Stellantis. Esto es, un motor delantero de 156 CV que impulsa las ruedas anteriores, y una batería de 54 kWh de capacidad bruta de los cuales 51 kWh son utilizables. La potencia de carga es de 11 kW en corriente alterna y 100 kW en continua.
Las cifras que homologa el Astra Electric son quizá demasiado ambiciosas, aunque habrá que ver hasta qué punto se acercan a la realidad. Opel habla de un consumo de 14,8 kWh/100 km y de una autonomía de 419 km por carga. El vehículo, por cierto, tiene tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.
Por lo demás es un Astra normal, con la salvedad que tiene un poco menos de maletero que los Astra térmicos: 352 litros, al igual que el Astra híbrido enchufable, cuando la capacidad del modelo estándar es de 422 litros. En el caso del Astra Electric Sports Tourer con carrocería familiar, el espacio para equipaje es de 516 litros.
Y su precio, de 39.690 euros como decíamos antes, se sitúa ligeramente por debajo del de su primo-hermano, el Peugeot E-308, que sale desde 41.740 euros. Otro rival un poco más caro puede ser el Volkswagen ID.3, mientras que otros algo más baratos podrían ser el Cupra Born, el Renault Mégane E-Tech, el Citroën ë-C4 o el Nissan Leaf.
[sf_btn type=»newsletter» txt=»¿Quieres recibir nuestra newsletter? Haz clic aquí» url=»https://news.luike.com/registro-autofacil-luike-news»]
