El ranking de Sauras: Mercedes CLA – BMW iX3 ¡ya llegan los refuerzos!

Incluso los gigantes pueden tropezar. Durante años, tanto Mercedes como BMW parecían haber bajado la guardia en la pugna eléctrica. Mientras Tesla y los recién llegados asiáticos ganaban titulares, los de Stuttgart y Múnich se entretenían con propuestas que no terminaban de cuajar: un EQS con 400 voltios que pedía paciencia a la hora de cargar, un i5 que sonaba más a evolución tímida que a revolución audaz. Pero dormirse nunca fue sinónimo de rendirse, y los ingenieros de ambas casas no estaban perdiendo el tiempo con café y cigarrillos: estaban preparando la contraofensiva.

Mercedes CLA eléctrico: provocación tecnológica

El Mercedes CLA eléctrico encarna ese giro. Llega sobre la nueva arquitectura MMA, concebida desde cero para vehículos de batería y que no se anda con medias tintas: solo 800 voltios, sin concesiones a cargadores antiguos de 400, en un gesto de arrogancia tecnológica que deja claro dónde sitúa el listón. Su autonomía roza los 750 km WLTP, con cifras de carga ultrarrápida que hasta hace poco parecían ciencia ficción. Mercedes no se limita a responder: provoca. Y lo hace con la elegancia de siempre, pero ahora también con un colmillo afilado.

BMW y la Neue Klasse: el futuro eléctrico

BMW, en paralelo, recupera el nervio que ya mostró con el i3, aquel prodigio de materiales compuestos y audacia que el mercado no supo comprender del todo. El nuevo iX3, presentado en el IAA de Múnich, es el primer modelo de la ansiada Neue Klasse: plataforma nacida para la electricidad, con eficiencia milimétrica, diseño afilado y prestaciones que superan (lee esto bien despacio) los 800 km WLTP. Esta vez, no es un experimento: es el corazón del futuro de la marca.

Cierre del ranking

Y con ellos cerramos un repaso a una armada formidable, de lo racional a lo suntuoso, que demuestra que la batalla de Europa no va a ser precisamente un desfile triunfal como el que montó Xi Jinping hace poco para conmemorar la rendición de Japón. Para el lector de Autofácil, la buena noticia es que esta guerra no tendrá bajas: lo que en el capitalismo llamamos competencia se traduce en más opciones, más tecnología y más coches entre los que elegir, siempre que esa elección sea eléctrica. Lo dijo Markus Duesmann, director ejecutivo de Audi, en el IAA de Múnich: «Der Weg ist klar: Wir setzen voll auf E-Mobilität. Es gibt keine Alternative.» La senda está clara: no hay alternativa. La única salida es construir el Coche Eléctrico Total.