La marca española Seat tiene, entre sus planes de futuro, buscar su nicho en la micromovilidad eléctrica; ya sea con el desarrollo de un cuadriciclo eléctrico como ya confirmó su presidente, Wayne Griffiths; en la venta incluso de scooters eléctricos como el Seat Mó 125, o con la fabricación de un coche eléctrico barato.
Coinciendo con estos planes, Seat bien podría retomar el concepto del Seat Mii electric, esto es, un coche eléctrico ‘barato’ realizado sobre la base del futuro microurbano eléctrico del Grupo Volkswagen. Este coche, al que se conoce por ahora como el ID.1 y que debería costar en torno a 20.000 euros, será un rival de los Renault Twingo o Citroën e-C3; curiosamente un segmento del mercado en el que no entrará Toyota, el mayor fabricante mundial de automóviles.
El retorno de un coche eléctrico barato para Seat lo ha dejado entrever, en declaraciones a la revista británica Autocar, Marcus Gossen, director de Seat y de Cupra para el Reino Unido; quien ha confirmado que «Seat tendrá un coche dentro de cinco años».
Un coche eléctrico barato de Seat… por debajo del de Volkswagen
Si bien Gossen no ha confirmado cómo será el futuro coche de Seat, sí dejó entrever en sus declaraciones que Seat se ubicará como la marca de entrada dentro del Grupo Volkswagen: «estamos trabajando duro para tener el nivel de entrada adecuado para el Grupo [Volkswagen], y el líder para ello es Seat», afirmó.
Si a ello le sumamos que Gossen manifestó que «con el ID. 1, sólo se puede hacer que funcione compartiendo [tecnología]», parece muy posible que Seat pudiera volver a fabricar, como ya ocurrió con el Seat Mii electric, un eléctrico barato sobre la base de un modelo Volkswagen, como fue el recientemente desaparecido Up! y su versión eléctrica e-Up!.
Si el Grupo Volkswagen busca, como ya están haciendo rivales como los citados Renault o Stellantis, el beneficio a la hora de fabricar un vehículo eléctrico de bajo coste; debería optar por buscar fabricarlo en un alto número… que garantice los números negros.
Desde este punto de vista, toma sentido esa posible apuesta del Grupo por un coche eléctrico barato de Seat, que tenga un precio de salida más competitivo que el del próximo ID.1 y que, a cambio, opte por un equipamiento más reducido o, incluso, por ofrecer plantas motrices con menor autonomía que el modelo alemán.
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