Si tienes dudas sobre las equivalencias de los neumáticos antes de pasar la ITV, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) ha elaborado un informe que nos ayuda a resolver estas dudas.
Las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) han entrado en una nueva etapa tras la aprobación de un nuevo Real Decreto que, entre otras medidas, permitirá un mayor control de las emisiones y de la electrónica de los coches.
Los defectos en la carrocería del vehículo detectados por las ITV españolas experimentaron un nuevo incremento en 2016 frente a las cifras de 2015.
Según el último análisis realizado por Autoclub Mutua, los neumáticos y las luces defectuosas son las principales causas para no pasar la ITV.
El Director de la DGT, Gregorio Serrano, ha anunciado que Tráfico controlará el cumplimiento y aprobación de la ITV en todos los vehículos mediante los lectores de matrículas en las ciudades.
Los problemas graves en la carrocería de nuestros vehículos se están convirtiendo en una de las causas principales por las que no se supera la ITV. De 2011 a 2015, el aumento de estas definciencias ha sido muy significativo.
Se calcula que en España hay aproximadamente dos millones de vehículos que no la habrían pasado: si eres uno de ellos y te cazan, estas son las consecuencias.
Dekra, empresa que realiza inspecciones de ITV en Alemania, ha realizado un ranking que determina los modelos que han tenido más fallos de los últimos años.
FACUA ha detectado en su último estudio comparativo sobre las tarifas de la ITV, diferencias de hasta un 79% para los vehículos diésel según la comunidad autónoma en la que queramos realizar la inspección a nuestro vehículos.
A partir de mayo de 2018 todas las ITV de España incrementarán sus pruebas de inspección con nuevos métodos de control de emisiones y electrónica del coche.
