Sunswift es el nombre del equipo de carreras de coches solares de la universidad de nueva Gales del Sur, en Australia, más conocida por sus siglas: UNSW. Llevan desde el 96 participando en carreras de coches solares y este no es el primer récord que baten. Pero seguramente si que será el más importante.
El turbo se ha convertido en un elemento mecánico muy común en los motores de los coches de hoy en día. Te explicamos cómo funciona, cuáles son las averías más habituales que suele sufrir y qué hacer para evitarlas.
Las asociaciones de conductores Devuelta y Asociación de Automovilistas Europeos (AEA) critican el «afán recaudatorio» del proyecto de la nueva Ley de Tráfico.
Doce pilotos, dos Astra 2.0 CDTI en la pista circular de Millbrook y un desafío: marcar 18 récords de velocidad en 24 horas. La media, tras una cabalgada de 4.800 kilómetros con el pie en la tabla fue impresionante: 201 km/h. Sólo faltan las bendiciones de la FIA para poder declarar el resultado como Récord Mundial.
Desde el lunes, la DGT tiene en marcha un dispositivo especial de vigilancia de la velocidad: Del 20 al 26 de agosto, se controlará la velocidad de más de 100.000 vehículos al día en 2.000 tramos de carretera.
¿Un VW es más barato que el Citroën equivalente? La crisis ha hecho que marcas de renombre promocionen sus modelos más populares.
Hace mucho tiempo, alguien muy bien intencionado bautizó a la luz de largo alcance como ‘de carretera’ y, a la de corto alcance, como ‘de cruce’. Eran otros tiempos… había tan pocos coches que era posible circular con las largas encendidas con relativa frecuencia. Hoy, la principal utilidad del alumbrado de largo alcance diríase que
Estamos ante la prueba más importante del año; no para nosotros… sino para Ford -que ’se la juega’ con este modelo… en todo el mundo- y, sobre todo, para muchísimos lectores que, en el último año -el tiempo que ha pasado desde que se mostró la primera imagen hasta que el coche en sí se
Cuando Seat decidió abandonar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2001, surgió la duda de qué iba a pasar con Seat Sport, el departamento de competición de la marca que se encargaba de poner a punto los Córdoba WRC que participaban en aquel certamen.
La respuesta de la directiva de Seat fue contundente: «se encargarán de desarrollar los modelos de calle más deportivos jamás construidos por la marca».
Por eso, cada criatura ‘de calle’ que sale de Seat Sport -y que son bautizados bajo la denominación Cupra, que significa Cup Racing- es un modelo preparado específicamente por un equipo de competición que conozco bien, porque están de nuevo en el mundo de las carreras y ponen a punto el Seat Toledo con el que yo disputo el Campeonato del Mundo de Turismos.
En países como Alemania, donde este tipo de carrocerías tienen mucho más tirón que las clásicas berlinas. Las razones son evidentes: son vehículos mucho más prácticos a la hora de viajar o en el día a día, cuando ‘nos las vemos y nos las deseamos’ para transportar un pequeño mueble que acabamos de comprar, o una bicicleta…
