El Renault Captur E-Tech 145, con su motorización híbrida HEV de 145 CV, representa una interesante opción dentro del segmento B SUV. Este análisis exhaustivo pretende ofrecer una visión clara de sus características y rendimiento, así como compararlo con el Dacia Duster, otro vehículo notable de la misma categoría. Ambos vehículos comparten una plataforma similar, pero presentan diferencias significativas en diversos aspectos, desde el diseño exterior hasta el tacto de conducción.
La gama del Reanult Captur
El Renault Captur ofrece una gama diversa que comienza con la motorización 1.0 TCe disponible en versiones de gasolina y GLP, con potencias que oscilan entre 90 y 100 caballos. La siguiente opción es un motor 1.3 TCe de gasolina, que puede encontrarse con cambio manual y 140 caballos o con cambio automático de doble embrague y 160 CV. Finalmente, tenemos el sistema híbrido E-Tech HEV de 145 caballos, que combina un motor 1.6 atmosférico con dos motores eléctricos de 50 y 20 CV respectivamente.
El Captur se distingue por su versatilidad en opciones de motorización, permitiendo a los usuarios elegir según sus necesidades y preferencias. Los precios varían significativamente según la versión, comenzando alrededor de los 22,500 euros para las versiones básicas y alcanzando los 31,800 euros para el modelo híbrido con el acabado más alto, Esprit Alpine.
El Renault Captur por fuera
El diseño exterior del Renault Captur ha evolucionado significativamente desde su lanzamiento en 2019. En su primera actualización, el vehículo adoptó un diseño más estilizado con faros traseros en forma de C. La segunda evolución, correspondiente ya a la era de la Reaulution, ha introducido una firma óptica poligonal en el frontal, inspirada en las líneas oblicuas del logotipo de Renault. Estas modificaciones han hecho del Captur un coche visualmente más atractivo y moderno.
A nivel de dimensiones, el Captur es más pequeño que el Duster, con una longitud de 4.24 metros y una distancia entre ejes de 2.64 metros, lo que se traduce en un coche más compacto y fácil de manejar. La altura libre al suelo es de 16.5 cm, 5 cm menos que el Duster, lo cual, junto con sus llantas de 19 pulgadas y neumáticos de perfil bajo, lo hace menos apto para terrenos irregulares pero más adecuado para la conducción dinámica.
El Renault Captur por dentro
El interior del Renault Captur puntúa bastante bien en cuanto a sofisticación y calidad de materiales. En este acabado Esprit Alpine, el salpicadero combina materiales blandos y acabados en tela, proporcionando una sensación de mayor calidad en comparación con el Duster. La pantalla de instrumentación es más grande y ofrece más funcionalidades, y en la pantalla central disfrutamos de un sistema operativo Android Automotive con proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
La ergonomía ha sido cuidadosamente diseñada, aunque se observa una ligera desventaja en el espacio interior en comparación con el Duster, debido en parte al techo solar y a una posible diferencia en la posición de los montantes B. En las plazas traseras, la banqueta es ligeramente más elevada, y aunque el espacio para las piernas es suficiente, las plazas traseras se vuelven prácticamente inoperativas al desplazar la banqueta hacia delante para ampliar la capacidad del maletero.
En marcha con el Renault Captur Hybrid 145
En cuanto al comportamiento en marcha, el Renault Captur ofrece una experiencia de conducción más refinada y silenciosa que el Duster. La calidad del sonido en el habitáculo es superior, con un perfeccionamiento notable del ruido del motor y de la rodadura (aunque los niveles efectivos de ruido son similares). La dirección es más precisa y los amortiguadores están mejor ajustados, proporcionando una conducción más dinámica y agradable, especialmente en curvas.
El Captur permite seleccionar diferentes modos de conducción (Confort, Eco, Sport y Personalizado), lo que añade versatilidad y permite adaptar el comportamiento del coche a las preferencias del conductor. En términos de chasis, el Captur demuestra una mejor puesta a punto, con una mayor adherencia del tren delantero y una mejor comunicación de la información al conductor, lo que se traduce en una mayor confianza al abordar curvas.
El sistema híbrido del Renault Captur combina un motor 1.6 atmosférico con dos motores eléctricos, proporcionando una potencia conjunta de 145 CV (oficiales; 143 si nos ponemos exactos). Este sistema permite diferentes modos de funcionamiento, como el modo serie (donde el motor térmico genera electricidad) y el modo paralelo (donde el motor térmico y los eléctricos trabajan juntos para mover el coche).
A nivel de consumo, el Captur híbrido presenta cifras superiores a las del Duster, con un consumo medio de 5.4 litros a los 100 km en condiciones normales. Este aumento podría deberse a diferencias en los neumáticos o en la gestión de la energía. A velocidades altas, el sistema híbrido puede verse en apuros para mantener la velocidad, especialmente en pendientes, debido a la capacidad limitada de la batería.
Comparado con el Dacia Duster…
Comparado con el Dacia Duster, el Renault Captur se posiciona como una opción más sofisticada y orientada a una conducción urbana y dinámica. El Duster, por otro lado, ofrece más espacio interior y una mayor capacidad para terrenos irregulares, gracias a su mayor altura libre al suelo y a su diseño más robusto.
En términos de seguridad, el Captur obtiene mejores puntuaciones en las pruebas Euro NCAP, con cinco estrellas frente a las tres del Duster. Esto se debe a una mejor protección frontal y a un diseño más reciente y avanzado. Sin embargo, el Duster sigue siendo una opción competitiva para aquellos que buscan un vehículo práctico y económico.
En opinión de Autofácil…
El Renault Captur HEV 140 es una opción atractiva para quienes buscan un coche híbrido compacto, eficiente y con un alto nivel de equipamiento. Su diseño exterior moderno, su interior bien acabado y su comportamiento dinámico en marcha lo hacen destacar en su segmento. Aunque presenta algunas limitaciones en cuanto a espacio y capacidad de carga, ofrece una experiencia de conducción superior y un sistema híbrido avanzado.
En comparación con el Dacia Duster, el Captur se orienta más hacia la conducción urbana y el confort, mientras que el Duster sigue siendo una opción robusta y práctica para diversos tipos de terreno. La elección entre ambos dependerá de las necesidades y preferencias individuales de cada conductor. En cualquier caso, ambos modelos representan opciones sólidas y bien equipadas dentro del segmento B.
