Dacia se reinventa: todas las novedades que llegarán en los próximos años

El Dacia Sandero, líder indiscutible del mercado español, estrenará este otoño un restyling con una parrilla de diseño renovado, inspirada en los últimos Duster y Bigster, y un paragolpes más robusto.

Bajo el capó, el veterano 1.0 TCe será sustituido por un nuevo 1.2 de tres cilindros con microhibridación, lo que le permitirá lucir la etiqueta ECO de la DGT. Además, se espera la llegada de una versión híbrida convencional, que reforzaría su atractivo frente a rivales como el Toyota Yaris o el Renault Clio.

Más allá de este restyling, Dacia ya trabaja en la cuarta generación del Sandero, prevista para finales de 2027. Crecerá en tamaño hasta unos 4,15 metros, acercándose al Renault Clio 6 con el que compartirá base.

Su propuesta será doble: mecánicas térmicas y una variante 100 % eléctrica, al estilo de lo que ofrecen ya el Peugeot 208 y el E-208. En el caso del eléctrico, montará el motor del Renault 5 básico, con 95 CV, batería de 40 kWh y unos 300 km de autonomía.

Dacia Sandero Stepway

Con la llegada del Sandero 4 en 2027, el Stepway dejará de ser una simple versión para convertirse en un modelo independiente, disponible a partir de 2028.

En lugar de ser una carrocería elevada del Sandero, el nuevo Dacia Stepway se transformará en un auténtico SUV coupé urbano, muy cercano al concepto del Renault Captur. También ofrecerá versiones de combustión y 100 % eléctricas, ampliando así la oferta de la marca en el segmento de moda.

Dacia Jogger

El Dacia Jogger, el familiar de hasta siete plazas, también recibirá un rediseño casi simultáneo. La parrilla y el paragolpes delantero seguirán la misma línea que el nuevo Sandero, con un estilo más refinado y homogéneo dentro de la gama.

La verdadera revolución llegará con la mecánica. El Jogger podría estrenar el motor 1.8 híbrido de 155 CV, ya visto en el Bigster, que reemplazaría al actual sistema de 140 CV. Además, se espera que el nuevo 1.2 microhíbrido sustituya progresivamente al 1.0 de gasolina y GLP Eco-G. Este cambio no solo mejorará la eficiencia, sino que permitirá cumplir con las normativas europeas más estrictas.

Adiós Spring, hola Evader

Dacia también trabaja en un relevo generacional para el Spring, previsto para 2027. El modelo no solo cambiará de diseño y plataforma, sino también de nombre: se llamará Dacia Evader.

La gran diferencia será su fabricación en Europa, lo que le permitirá acogerse a incentivos y distanciarse del actual Spring, producido en China. El Evader compartirá base con el futuro Renault Twingo eléctrico y se espera que tenga un precio de partida en torno a los 15.000 €, lo que lo convertiría en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado.

Dacia C-Neo

Según medios internacionales, además de los urbanos y SUV, Dacia prepara para 2026 el C-Neo, un sedán compacto con carrocería de tres volúmenes y variante familiar. Heredero espiritual del Logan, se situará en el segmento C para competir con modelos como el Skoda Octavia. Su objetivo será ofrecer más espacio y practicidad a las familias que buscan alternativas a los SUV, especialmente en un mercado cada vez más condicionado por las normas de emisiones y el peso.