La segunda jornada de test de pretemporada permitió que siete equipos completaran simulaciones de carrera, recorriendo las 57 vueltas habituales de un Gran Premio con paradas en boxes pero sin repostar combustible.
Este formato ofrece una de las métricas más confiables para medir el verdadero desempeño de los monoplazas, dejando de lado factores como la carga de combustible o estrategias de clasificación.
Más allá de los tiempos por vuelta, estas pruebas en los test de pretemporada de Fórmula 1 sirven para evaluar el desgaste de neumáticos, la estabilidad del coche en tanda larga y la eficiencia del equipo en boxes.
McLaren y Norris dominan el ritmo de carrera
Si hay un nombre que ha brillado en estos test de pretemporada, es el de Lando Norris. Al mando del nuevo McLaren MCL39, el británico marcó el mejor ritmo en simulaciones de carrera, con un promedio de vuelta 0,46 segundos más rápido que el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli.
En términos generales, esa diferencia equivale a casi 24 segundos de ventaja en una carrera completa, una cifra considerable.
No sólo fue el más rápido, sino que también mostró consistencia en sus tiempos, lo que sugiere que el monoplaza de McLaren tiene una base sólida para pelear desde el inicio de la temporada.
La mejora respecto a años anteriores es evidente, y el equipo de Woking parece estar en una posición inmejorable para luchar en la parte alta de la parrilla.
Ferrari y Mercedes, con dudas por resolver
Mientras McLaren celebra, en Ferrari y Mercedes hay motivos de preocupación. Charles Leclerc no pudo igualar el ritmo de Norris en esta segunda jornada de test de pretemporada, perdiendo en promedio 0,47 segundos por vuelta.
Más alarmante aún es que su rendimiento fue inferior al del novato de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, lo que indica que Ferrari tiene trabajo por hacer antes del arranque de la temporada.
El análisis por sectores muestra que Ferrari pierde tiempo tanto en rectas como en curvas, lo que sugiere problemas más allá de la potencia.
Mercedes, por su parte, mostró competitividad en el inicio de los stints, pero sufrió un desgaste de neumáticos pronunciado, algo que afectó tanto a Antonelli como a George Russell. Si no encuentran soluciones a este problema, la gestión de las gomas podría convertirse en un lastre durante las primeras carreras del año.
¿Red Bull está escondiendo su verdadero potencial en estos test de pretemporada?
Otro tema de conversación ha sido el rendimiento discreto de Red Bull. Con Liam Lawson al volante, el equipo terminó con un déficit de 0,76 segundos por vuelta en comparación con McLaren, algo inusual para el equipo que ha dominado la F1 en los últimos años.
Sin embargo, Helmut Marko no tardó en señalar un detalle importante: «Max no estaba en el coche».
Históricamente, Verstappen ha sido hasta seis décimas más rápido que sus compañeros, por lo que es posible que Red Bull no haya mostrado todo su potencial en estos test de pretemporada.
¿Es una estrategia de sandbagging para ocultar su verdadero ritmo? No sería la primera vez que Red Bull juega al despiste en pretemporada. Habrá que esperar al arranque del campeonato para ver dónde realmente se encuentran frente a McLaren.
La batalla en la zona media: Alpine, Racing Bulls y Sauber en la pelea
Mientras los equipos punteros afinan sus armas, la zona media también ha dejado datos interesantes en estos test de pretemporada.
Alpine, Racing Bulls y Sauber completaron simulaciones de carrera con rendimientos dispares. Jack Doohan fue el mejor de este grupo, perdiendo 1,03 segundos por vuelta respecto a Norris, mientras que Isack Hadjar (Racing Bulls) quedó ligeramente por detrás con una diferencia de 1,11 segundos.
Sauber, en cambio, sufrió más, con Gabriel Bortoleto registrando una brecha de 1,69 segundos por vuelta, en gran parte debido a un desgaste excesivo de neumáticos.
Otros equipos como Williams, Aston Martin y Haas optaron por tandas largas en lugar de simulaciones completas, dejando más incógnitas sobre su rendimiento real.
¿Un nuevo orden en la parrilla?
Con los datos de la segunda jornada de los test de pretemporada en mano, el panorama previo al inicio de la temporada parece claro: McLaren ha dado un paso adelante y podría comenzar el año como el equipo a batir. Red Bull, aunque detrás en estos test, sigue siendo una incógnita, mientras que Ferrari y Mercedes deberán encontrar respuestas rápidas si quieren evitar un inicio complicado.
Day 2 ✅
Here's how things stand at the end of another day of #F1Testing 💪#F1 pic.twitter.com/BntrAhWKfF
— Formula 1 (@F1) February 27, 2025
En la zona media, la competencia está más cerrada que nunca, con Alpine, Williams, Aston Martin y Haas en un rango de diferencia muy ajustado. Sauber, por su parte, parece estar en una situación más complicada.
La segunda jornada de los test de pretemporada han dejado más preguntas que respuestas, pero una cosa es segura: la F1 2025 promete emoción desde la primera carrera. McLaren se perfila como candidato serio, mientras que Ferrari, Mercedes y Red Bull tienen deberes pendientes.
Con un día más de pruebas por delante, los equipos aún tienen margen para ajustar sus monoplazas, pero lo visto hasta ahora nos adelanta una temporada que podría romper con el dominio habitual y traer sorpresas en la lucha por el campeonato.
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