Volvo abandona el LiDAR en los EX90 y ES90 y compensará a algunos propietarios

Volvo ha decidido abandonar definitivamente el desarrollo de las funciones de conducción autónoma basadas en el sensor LiDAR en sus modelos eléctricos EX90 y ES90. La decisión llega tras el fin de su colaboración con Luminar, empresa responsable de suministrar esta tecnología y que recientemente se ha declarado en quiebra.

Aunque el LiDAR desaparece de la hoja de ruta de la marca, los vehículos no perderán sus actuales asistentes a la conducción, ya que Volvo seguirá confiando en un conjunto de cámaras, radares y sensores ultrasónicos para evolucionar sus sistemas de ayuda al conductor.

Un sensor que nunca llegó a utilizarse

El LiDAR estaba llamado a convertirse en una de las piezas clave del futuro sistema de conducción autónoma de Volvo. Sin embargo, los sensores instalados en los EX90 y ES90 nunca llegaron a desempeñar esa función.

Hasta ahora, su cometido se limitaba a recopilar datos para mejorar el desarrollo de estas tecnologías, pero no llegaron a activarse en situaciones reales de conducción autónoma. De hecho, desde 2025, algunos EX90 ya se entregan sin este dispositivo y con un descuento de 1.500 euros sobre el precio final del vehículo.

Volvo compensará a algunos clientes

La marca sueca ha confirmado que indemnizará a determinados propietarios de vehículos equipados con un LiDAR que finalmente no tendrá utilidad.

En Noruega, la compensación será de 18.000 coronas noruegas, mientras que en Estados Unidos los clientes recibirán un vale de servicio valorado en 1.500 dólares, siempre que lo soliciten antes del 31 de diciembre.

Por el momento, Volvo no ha anunciado ninguna compensación para España ni para otros mercados europeos, por lo que los propietarios de un EX90 o un ES90 con LiDAR deberán consultar con su concesionario para conocer si habrá alguna medida similar.

¿Es mejor un sistema de cámaras e IA?

La decisión de Volvo reabre el debate sobre la estrategia tecnológica de la conducción autónoma. Mientras que fabricantes como Volvo apostaron inicialmente por el LiDAR como elemento fundamental para aumentar la seguridad, Tesla siempre ha defendido un sistema basado principalmente en cámaras e inteligencia artificial, prescindiendo de este tipo de sensores.

Aun así, Volvo asegura que sus futuros avances en asistencia a la conducción seguirán desarrollándose mediante la combinación de cámaras, radares y sensores ultrasónicos, por lo que el abandono del LiDAR no supondrá un retroceso en las capacidades actuales de sus vehículos.