La DGT activa hoy el gran despliegue de agosto tras prever 5,6 millones de viajes en solo tres días

La Dirección General de Tráfico arranca este mismo viernes el dispositivo especial diseñado para ordenar y vigilar las carreteras durante el fin de semana más concurrido de todo el verano. Arranca así un mes de agosto en el que la red viaria soportará más de 54,5 millones de desplazamientos de largo recorrido por todo el país.

Un atasco a cuatro bandas en las salidas de las grandes ciudades

Las previsiones apuntan a 5,6 millones de trayectos repartidos entre el viernes y el domingo. La densidad circulatoria no responderá solo al relevo habitual de quincena, sino al cruce simultáneo de cuatro tipos de conductores: los que inician sus vacaciones, los que regresan de sus días de descanso de julio, las salidas típicas de fin de semana y el flujo continuo de vehículos hacia Portugal o los puertos del sur con destino al norte de África.

No obstante, el auge del trabajo a distancia en diversos sectores está permitiendo que muchos conductores adelanten la partida al jueves o a las primeras horas del viernes, lo que ayuda a escalonar algo más las salidas y suavizar los embotellamientos tradicionales en los accesos urbanos.

Radiografía del riesgo: los datos que de verdad importan en la carretera

Más allá de los millones de trayectos previstos (una cifra estimada que raras veces se verifica a posteriori), la verdadera fotografía del riesgo en vacaciones la reflejan los propios balances consolidados de Tráfico. Las estadísticas oficiales revelan que el 76% de las muertes en verano se producen en carreteras convencionales (173 fallecidos frente a los 55 registrados en autovías o autopistas) y que la salida de vía representa el 43% de los accidentes mortales. Asimismo, el domingo se consolida como el día más peligroso de la semana y resulta alarmante que el 27% de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta ni siquiera llevaba abrochado el cinturón de seguridad.

A estos factores de riesgo se suma un cambio normativo clave que afecta de lleno a la movilidad estival: la resolución anual de medidas especiales de regulación (BOE-A-2026-1255) establece que los carriles Bus-VAO priorizan ahora la ocupación real del vehículo sobre el tipo de propulsión. Esto significa que los coches eléctricos o cero emisiones con un solo ocupante pierden la barra libre de la que disfrutaban y no podrán utilizar estos carriles de forma automática, quedando su acceso sujeto a lo que indiquen los paneles de mensaje variable según la intensidad del tráfico.

Todo el arsenal de vigilancia desplegado en la red viaria

Para gestionar este volumen de coches, la DGT ha preparado un abanico de medidas extraordinarias en los tramos más críticos. Entre ellas figura la apertura de carriles adicionales o reversibles, el parón temporal en las obras que afectan a la calzada y la sugerencia de trayectos alternativos para esquivar los colapsos habituales en el centro de la península.

A pie de pista estará la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, apoyada desde el aire y desde los márgenes de la calzada por una batería intensiva de controles: radares fijos y móviles, helicópteros Pegasus, drones sobrevolando los tramos conflictivos y cámaras en pórticos para pillar distracciones como el uso del móvil o viajar sin cinturón.

Planificar la ruta para esquivar los peores picos de tráfico

Desde la administración recuerdan que ninguna medida técnica basta si no se prepara el viaje con cierto margen. Consultar el estado de las vías en tiempo real antes de salir, poner a punto la mecánica del coche para evitar averías en pleno trayecto y evitar las horas de más calor siguen siendo pautas esenciales para no perder horas atrapado en la retención.

Con la carretera al límite de su capacidad, adaptar la velocidad a la densidad del tráfico y mantener la distancia de seguridad serán los dos factores clave para evitar alcances en los momentos de frenada repentina.