Es el único representante de la resistencia. Esa que un día comandaron el Mitsubishi Lancer Evolution, el Lancia Delta Inegrale, el Subaru STI o, posteriormente, el Ford Focus RS. El Toyota GR Yaris es un coche de ese estilo, no lo entiendas como un Yaris normal porque nada tiene que ver, que llegó en una época en la que todas las marcas ya habían abandonado ese caro sueño.
Bien, pues el Toyota GR Yaris, después de pocos años en el mercado y tras haber recibido algunas evoluciones y multiplicado su precio, vuelve en 2026 con una versión Aero Pack que te hará tener sueños húmedos esta noche. Tiene hasta freno de mano vertical, como en un coche de rally. Y no es para aparcar, claro.
La marca japonesa ha decidido dar un paso más en radicalidad y enfoque racing con la llegada del nuevo acabado Aero Pack, una versión desarrollada directamente a partir de la experiencia en circuitos y rallyes de Toyota Gazoo Racing. El resultado es un coche aún más purista, pensado para los conductores que no se conforman con sensaciones a medias.
El Aero Pack introduce soluciones aerodinámicas funcionales, alejadas del simple maquillaje estético. Hablamos de un capó con toma de aire, pensada para mejorar la evacuación del calor del motor, especialmente en condiciones exigentes. A esto se suma un spoiler delantero rediseñado que incrementa la carga aerodinámica y mejora la precisión en curva, además de un trabajado conjunto de elementos en la parte inferior del coche que optimizan el flujo de aire.
GR Yaris Aero Pack: este coche tu madre no lo aprueba
Pero si hay un detalle que marca la diferencia es el alerón trasero ajustable manualmente. No es un guiño estético: permite adaptar el comportamiento del coche según el uso, ya sea en carretera o en circuito. Aunque claro, para notarlo tendrás que ir a un ritmo increíblemente alto. Esta filosofía de coche “de carreras para la calle” se refuerza con soluciones como las aberturas en las aletas delanteras, que ayudan a canalizar el aire y mejoran la estabilidad en frenada y a alta velocidad.
En el interior, el enfoque radical se hace todavía más evidente. El freno de mano vertical, heredado directamente de los coches del WRC, convierte cada tramo en una experiencia más cercana a la competición. Es un detalle insólito en un coche de calle, pero encaja perfectamente con el espíritu de este modelo.
Toyota ha tomado una decisión que no dejará indiferente a nadie: toda la gama del GR Yaris 2026 estará disponible únicamente con caja de cambios manual de seis velocidades. En un momento en el que la industria avanza hacia la automatización, este movimiento refuerza la conexión entre coche y conductor, apostando por una experiencia de conducción pura y sin filtros. La caja automática opcional funcionaba bien pero, quieras que no, le quitaba gracia al coche.
Caro, pero único
La base de la gama sigue siendo el acabado RZ con llantas forjadas de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, acompañado de pinzas de freno rojas y un interior que combina deportividad y uso diario. El cuadro digital de 12,3″, el sistema multimedia y los detalles en rojo en asientos y cinturones completan un habitáculo claramente orientado al conductor.
El motor seguirá siendo el bloque 1.6 turbo de tres cilindros y 280 CV que con la tracción total con diferenciales Torsen permite que el vehículo pase de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos.
El nuevo GR Yaris ya está disponible en España desde 46.250 euros para la versión RZ con llantas forjadas, mientras que el Aero Pack eleva la factura hasta los 51.250 euros. Toyota ha decidido que su pequeño deportivo siga siendo una rara avis, y todo apunta a que seguirá conquistando a los más puristas.
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