En 2016, Peugeot lanzó la segunda generación del 3008. Respecto a su antecesor supuso el paso definitivo al concepto SUV (el primer 3008 se posicionaba a medio camino entre estos y los monovolúmenes) y, sobre todo, sentó las bases de diseño que marcaron a sus hermanos de gama: 5008 y 2008.
El éxito de la propuesta ha sido irrefutable: más de 190.000 unidades vendidas en España desde 2016, de las cuales 105.000 han correspondido al 3008. A continuación, vamos a hacer un análisis de los tres modelos que componen la gama SUV de Peugeot.
Peugeot 2008 2023
El modelo más pequeño de la gama mide 4,34 metros de longitud, por lo que, en este aspecto, se posiciona en la parte alta del segmento SUV-B. Está entre los modelos más exitosos del segmento… y eso que la competencia es muy dura: Hyundai Kona, Seat Arona, Volkswagen T-Roc…
La gama mecánica ofrece cinco posibilidades, siempre con tracción a las ruedas delanteras: en gasolina, el protagonista es el motor 1.2 PureTech de tres cilindros con 100, 130 y 155 CV; y en diésel, únicamente se ofrece el bloque 1.5 BlueHDi con 130 CV. Según versiones, hay un cambio manual u otro automático de ocho relaciones. También dispone de una variante eléctrica de 136 CV, denominada e-2008, con 336 km de autonomía. Cuenta con cuatro niveles de acabado: Active Pack, Allure, Allure Pack y GT.
Desde el punto de vista dinámico, también es uno de los mejores del segmento; de hecho, por estabilidad, aplomo y comodidad, parece que un coche de superior categoría. Cualquiera de los dos motores de 130 CV (gasolina y diésel) resulta más que solvente y adecuado para cualquier tipo de necesidad.
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Peugeot 3008 2023
Es el modelo más veterano de la gama milita en el segmento con mayor demanda en nuestro mercado, donde la competencia es abundante: Hyundai Tucson, Seat Ateca, Ford Kuga… El 3008 fue actualizado a finales de 2020, aunque su estética varió muy poco; los principales cambios se produjeron en el frontal.
En cuanto a la gama mecánica, el Peugeot 3008 sigue manteniendo motores de combustión. En gasolina cuenta con los bloques PureTech de tres cilindros y 1.2 litros de 130 CV, con opción de caja de cambios manual de seis relaciones o automática de ocho. En diésel, está disponible el motor 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros y 130 CV, el cual adapta una transmisión automática de ocho velocidades.
No obstante, lo que realmente le diferencia son las motorizaciones híbridas enchufables. La primera, el Hybrid4 300, desarrolla una potencia total de 300 CV gracias a la combinación del motor gasolina PureTech de 200 CV y dos unidades eléctricas (una por eje). Está asociado a una caja de cambios automática de ocho relaciones, dispone de tracción a las cuatro ruedas y ofrece una autonomía en modo eléctrico de hasta 59 km. Por otro lado, el Hybrid 225 está compuesto del motor gasolina PureTech de 180 CV y un motor eléctrico acoplado en la caja de cambios automática de ocho velocidades. Desarrolla una potencia de 225 CV, tiene tracción delantera y ofrece una autonomía eléctrica de hasta 56 km.
En marcha, la principal virtud del 3008 es la relación entre confort y estabilidad, además de la postura de conducción… a pesar del i-Cockpit, que no siempre es del gusto de todos. En cuanto a los motores, todos resultan más que solventes, si bien el Hybrid de 225 CV sobresale por encima del resto. A diferencia del resto de SUV de la gama, el 3008 sí dispone de tracción total en la versión híbrida enchufable de 300 CV.
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Peugeot 5008 2023
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El Peugeot 5008 es un SUV de 7 plazas (la tercera fila de asientos es de serie en toda la gama) que mide 4,64 metros de largo con un maletero que alcanza los 780 litros (en configuración de cinco plazas). Sus principales rivales son modelos como el Skoda Kodiaq, el Seat Tarraco o el Hyundai Santa Fe, si bien, frente a ellos, el 5008 cuenta con el hándicap de no poder contar con tracción a las cuatro ruedas.
Mecánicamente, el Peugeot 5008 sólo está disponible con motores gasolina y diésel. En el apartado de los bloques de gasolina, la familia PureTech está formada el 1.2 PureTech de tres cilindros y 130 CV, que puede estar asociado a una caja de cambios manual o a una automática EAT8. El más potente se asocia en exclusiva al cambio automático EAT8 de 8 relaciones, que es opcional en el de 130 CV. Las opciones diésel vienen representada por un bloque de 1.5 BlueHDI de 130 CV asociado en exclusiva a la caja EAT8. Como gran novedad, en 2023 el 5008 contará con mecánicas electrificadas (hibridación ligera).
Hemos probado en profundidad el 5008 1.5 BlueHDI que, pese a no tener una potencia muy elevada, ofrece unas prestaciones más que correctas y un consumo contenido (en torno a 6,5 L/100 en conducción tranquila). En cuanto a su conducción, no presenta grandes diferencias respecto a la del 3008.
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