El pasado 3 de marzo, en el contexto del Salón del Automóvil de Ginebra, la segunda generación del Peugeot 308 era elegido ´Car of the Year´ 2014. A punto de anunciarse los finalistas de la próxima edición de 2015, esta berlina cierra un año que ha estado marcado por sus positivos resultados comerciales, el enriquecimiento de su gama y la satisfacción de los consumidores. Hitos en los que la consecución de este premio ha supuesto un factor clave, aquí te los contamos.Apoyo español
Uno de los primeros puntos clave para que fuera elegido por el jurado, compuesto por 58 periodistas especializados de 22 países europeos, fue el abrumador apoyo que tuvo por parte de la delegación de España, donde obtuvo las máximas votaciones, tanto de forma absoluta como en relación al número de votos disponibles.
Revolución interior
El Peugeot i-Cockpit, con su combinación de volante compacto, instrumentación elevada, pantalla táctil y consola central de inspiración Premium, también ha sido uno de los factores que más llamaron la atención del jurado. De hecho, el 308 fue nombrado como el vehículo con el ´Interior más bello del año´ en el ´Festival Automobile International´.
Variedad de siluetas
Gracias al uso de la nueva plataforma EMP2, el modelo francés puede contar con una gran variedad de carrocerías. Así, tras la puesta en el mercado en octubre de 2013, se unió meses más tarde una variante familiar, conocida como 308 SW en el que destacan, sobre todo los 556 litros de capacidad de su maletero.
Motores más eficientes
Durante todo este año, Peugeot ha ido ampliado la gama mecánica del 308 con la llegada de la tecnología PureTech, los nuevos bloques turbo de tres cilindros que con 1.2 litros de cilindrada entregan una potencia de 110 y 130 CV; y que unidos al sistema Stop&Start de serie, permiten registrar unos consumos realmente bajos, de 4,6 y 4,7 l/100 km, respectivamente.
Cifras que los acercan a las versiones diesel, que también se han renovado por completo. Bajo la terminación BlueHDi, el 308 se ofrece con el 1.6 de 120 CV y el 2.0 de 150 CV, que registran un gasto mixto homologado de 3,1 y 4,0 l/100 km, respectivamente. Todos los motores, tanto los PureTech como los BlueHDi cumplen ya con la exigente normativa Euro6.
En el pasado Salón de París, además, Peugeot anunció las versiones GT, con lo que su oferta mecánica aumentará con las motorizaciones: 2.0 BlueHDi de 180 CV y el 1.6 THP 205 CV S&S, que se unen a los ya existentes 1.2 PureTech de 82 CV, 1.6 THP de 155 CV, 1.6 HDi de 92 CV y 1.6 e-HDi de 115 CV.
Precio competitivo
La gama Nuevo 308 ha registrado más de 190.000 pedidos en toda Europa desde el momento de su lanzamiento. En el caso de la silueta compacta, el Nuevo Peugeot 308 ha comercializado 140.000 unidades en Europa a finales de noviembre. De este total, más de 105.000 se han efectuado en 2014.
El mercado español representa cerca de un 9 % de todas las ventas que se producen en Europa de la gama Nuevo 308, con más de 18.000 pedidos a fin del año.
En nuestro país, el 308 está disponible desde 17.300 euros para la versión compacta –perteneciente al 1.2 PureTech de 82 CV-, y desde 19.550 euros en la variante familiar -1.2 PureTech de 110 CV-, precios que no incluyen ni Plan PIVE no descuento por financiación con Peugeot Financiación incluidos y que puede llegar a ser de hasta 2.400 euros.
