El Skoda Kamiq tiene mucho en común con el Seat Arona, si bien, el todo camino checo resulta algo más grande -fruto de una distancia entre ejes superior-, tiene un ajuste de suspensión diferente y su interior transmite algo más de refinamiento, gracias a los plásticos acolchados. Por todos estos motivos, se ha convertido en un rival a tener en cuenta frente al Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, Ford Puma, Opel Mokka o Peugeot 2008.
Tal y como ocurre en los Seat Arona y Volkswagen T-Cross 2021, la nueva gama del Skoda Kamiq dice adiós al propulsor diésel 1.6 TDI, y no lo reemplaza por el 2.0 TDI EVO de 115 CV, que sí encontramos en el Volkswagen T-Roc 2021. Toda apunta a que en la marca checa no han querido complicarse con la adaptación de un nuevo motor de gasóleo, cuya demanda resulta cada vez menor, y solo dejan a disposición de los compradores los bloques gasolina TSI y TGI de gas natural.
Otro importante cambio en la gama Skoda Kamiq 2021 lo encontramos en la mecánica de gasolina 1.0 TSI de tres cilindros. Ahora la variante de 115 CV disminuye su potencia a 110 CV, si bien, se podrá vincular con el cambio manual de seis relaciones o la alternativa automática DSG de siete relaciones. Con el primero, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, llega hasta 194 km/h y declara un consumo medio de 5,5 litros/100 km; en ambos casos, transmite un par máximo de 200 Nm al eje delantero.
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El Skoda Kamiq 2021, con el motor 1.0 TSI Evo de 110 CV, llega a España con nada menos que seis posibles acabados: Active, Ambition, Style, Sport, Scout y Monte Carlo. El primero incluye seis airbags, ESP con Hill Holder, aire acondicionado, asistente de mantenimiento de carril, barras de techo, Bluetooth, faros LED con luz de giro, limitador de velocidad, llamada SOS, llantas de aleación de 16″, radio con pantalla táctil de 8″ y doble puerto USB, reposabrazos «Jumbo Box», retrovisores eléctricos calefactables, sistema «Front Assist», Smart Link -compatibilidad Android/Apple- y volante de cuero. La terminación Ambition añade barras de techo plateadas, climatizador bizona, control de aparcamiento trasero, espejo interior fotosensible y línea exterior cromada.
El acabado Style incorpora acceso sin llave, control de velocidad, cristales oscurecidos, detector de fatiga, faros Full LED, llantas de 17″, luces antiniebla, sensor de aparcamiento delantero y tapizado especial. La terminación Sport pierde algunos elementos como el avisador de cansancio, el control de aproximación frontal o las ópticas LED completas, aunque se distingue por los asientos deportivos, llantas de 18″ , selector de modos de conducción y el techo panorámico.
Si prefieres un enfoque campero, la terminación Scout equipa protecciones de carrocería y una tapicería específica. Por su parte, el nivel Monte Carlo pone su énfasis en el dinamismo, ya que incluye un kit exterior e interior específico, luces ambientales LED y pedales en aluminio.
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