Audi nos adelanta su segundo modelo de la gama E, concebido, desarrollado y ejecutado en China junto a SAIC. Un gran SUV únicamente para este mercado y que aportará una electrificación total a la que no llegará el Audi Q9 que conoceremos también en 2026.
Audi llama a revisión a varios sus SUV y híbridos tras detectar riesgos en baterías y componentes del motor que podrían afectar la seguridad.
Con 753 km WLTP, 95 kWh útiles, 800 voltios y un Cx de 0,21, el A6 e-tron es la berlina eléctrica más “total” de Audi, y vive cómoda, esperando la llegada algún otro rival alemán. Desde 80.880 €.
El Audi Q3 se renueva con una tercera generación que ya conocíamos, pero a la que aún no habíamos echado el guante. Así es y así va.
Dentro del portfolio eléctrico de Audi tenemos coches muy lujosos y caros y otros no tanto. El Audi Q4 e-tron 40 es el más económico que hay.
Un Audi A3 con motor diésel de baja potencia y con cambio manual es un rara avis a día de hoy. Pero madre mía, qué bien va esto.
Pues muy fácil, porque hubo un tiempo en el que algunas cosas eran mejores que ahora. Sigue leyendo y descúbrelas con nosotros.
El Audi A4 fue retirado hace pocos meses pero volverá transformado en berlina 100% eléctrica y con un diseño que promete ser una pasada.
La cuna de Audi, orgullo industrial de Baviera junto con Munich -BMW-, vive hoy el reverso de su éxito con sus arcas municipales en déficit por primera vez en décadas.
Audi inicia la producción con SAIC del nuevo E5 Sportback, que se vende desde 28.150 euros, un poco más que los 27.600 del Xiaomi SU7.
