La nueva generación de la Ford Transit Custom Nugget introduce grandes mejoras en cuanto al interior, el confort y el interfaz con el usuario, combinando una buena plataforma con el excelente hacer del preparador alemán Westfalia.
El nuevo Ford Mustang GTD 2025 es la versión de calle más potente de la historia de este modelo, y está inspirado en el Mustang GT3 programado para competir en Le Mans en 2024.
Ford había anunciado que comunicaría los precios del Explorer en nuestro país en agosto de 2023 y las entregas a clientes comenzarían a partir de enero de 2024. Ahora todo se retrasa seis meses al menos.
Tener menos potencia no debería incidir en el comportamiento de un coche pero, en la práctica, todo se nota. Un ejemplo de cómo pueda afectar lo encontramos en el Ford Puma ST 170 comparado con el anterior Ford Puma ST 200.
El Ford Puma ST 170 ha sustituido al Ford Puma ST 200. La principal diferencia es evidente: el nuevo tiene 30 CV menos. Pero, además, hay otros cambios que debemos analizar para comprobar si, en realidad, el Ford Puma ST ha dejado de ser lo que era… o no.
El Ford Puma ST se comercializaba, hasta ahora, con un motor 1.5 EcoBoost de 200 CV, el mismo que llevaba el Ford Fiesta ST. Sin embargo, con la llegada de este Ford Puma ST 170, el ST 200 deja de venderse. ¿Por qué?
Elfyn Evans y Scott Martin se han impuesto de forma rotunda en el Rally de Finlandia 2023 con su Toyota GR Yaris Rally1. Thierry Neuville acabó segundo con su Hyundai en un rally marcado por la salida de pista del líder del certamen, el local Kalle Rovanperä.
La Copa de España de Rallyes de Asfalto ha tenido su octava cita en Sarón, Cantabria, con ocasión del Rally Cristian Lopez 2023. La victoria ha sido para Álvaro Muñiz con su Skoda Fabia R5 por sólo siete segundos sobre el Alpine A110 RGT de Jorge Cagiao.
Los todoterreno puros están en peligro extinción. El Toyota Land Cruiser es de los pocos que se mantiene vivo, y todo hace indicar que tiene cuerda para rato. Aquí te mostramos cuatro de sus rivales más parecidos en España.
Si tienes un híbrido enchufable, lo más probable es que habitualmente utilices la carga de su batería para consumir menos gasolina, de manera que es muy probable que tu consumo de carburante se sitúe entre los 2,5 y los 5 L/100 km cuando no van en modo 100% eléctrico. Ahora bien, si te vas de viaje y no utilizas la batería, ¿cuánto consume en realidad?
