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Durante años, uno de los grandes frenos a la compra de un coche eléctrico ha sido el miedo a la degradación de la batería. ¿Cuánto dura realmente? ¿Pierde autonomía rápido? Un nuevo estudio europeo pone cifras sobre la mesa… y desmonta muchos mitos.
Se acabó el «miedo a quedarse tirado» con tu eléctrico. La última actualización de Google Maps para Android Auto ya planifica tus rutas eléctricas al detalle, calculando paradas y batería restante con IA. Te contamos cómo activar la función que cambiará tus viajes este verano.
La ofensiva eléctrica de Audi en China se refuerza con el nuevo E7X, un SUV de altas prestaciones desarrollado junto a SAIC Motor bajo la dirección del español Fermín Soneira, y con el que la marca alemana potencia su estrategia local con un modelo que eleva el listón tecnológico… aunque no lo verás en Europa.
Renault intenta rescatar el espíritu del Twingo original —aquel utilitario simpático, modular y sin complejos— y lo traduce al lenguaje eléctrico con una receta muy actual: tamaño contenido (3,79 m), batería pequeña (27,5 kWh), consumo bajo (12,2 kWh/100 km) y un precio desde 19.500 euros (sin ayudas).
El biplaza eléctrico LIUX Big supera los ensayos de homologación europeos con una eficiencia inédita en su categoría. Con solo 15 kWh de batería logra 215 km de alcance y anticipa más de 270 km en su versión de mayor capacidad, gracias a una arquitectura ultraligera basada en fibra de lino.
La ofensiva eléctrica de Volkswagen se acelera en 2026 con seis lanzamientos clave que marcarán el rumbo de la marca en Europa. Un utilitario eléctrico llamado a popularizar la gama, nuevos SUV compactos y el regreso de la sigla GTI en la era eléctrica forman parte de un calendario que se desplegará entre abril y octubre.
La compra de un coche eléctrico ha dejado de ser un salto al vacío tecnológico. En 2026 el mercado ofrece autonomías razonables, cargas cada vez más rápidas y una variedad de carrocerías comparable a la de los coches térmicos. Pero precisamente por eso surge una nueva dificultad: saber cuál es el eléctrico que realmente encaja con tus necesidades.
En la carrera por electrificar el coche, Europa ha apostado casi todo a la batería pura (BEV). Pero mientras los puntos de carga crecen a ritmos desiguales y el precio de las baterías sigue marcando el coste final, China está popularizando una alternativa pragmática: los EREV (Extended-Range Electric Vehicles), eléctricos de autonomía extendida.
Volvo anuncia su nuevo EX30 150 CV asociado a una batería de 51 kWh. Todavía no le ha puesto precio, pero debería estar en el entorno de los 34.000 euros -si le sumamos todo tipo de ayudas entre 27.500 y 28.000 euros-.
El mito de la perfección en la fabricación china en entredicho. Un trágico accidente revela un defecto estructural en el Xiaomi SU7 que ha puesto en alerta a la industria: la estética tecnológica ha primado sobre la seguridad vital.
