El coche eléctrico que en España querríamos: así sería un Seat 600 EV

Lo ha hecho Renault con el Renault 5, también Fiat con el 500, BMW con su Mini… ¿Por qué no Seat con el 600? Se dice que este pequeño coche motorizó a la España de finales de los 50 y los 60, y es verdad. Puso la posibilidad de tener un coche propio para los bolsillos menos llenos y logró vender casi 800.000 unidades.

Bien, pues en una época en la que transitamos hacia la electrificación total y en un mercado de eléctricos baratos cada vez más competitivo, estoy convencido al 100% que un Seat 600 eléctrico triunfaría. La receta lo tiene todo para triunfar.

¿Es una ida de olla? Absolutamente, pero ahora mismo no estoy ebrio, sino que lo digo en serio. En realidad, todo, salvo la carrocería y el interior, ya existe dentro del Grupo Volkswagen. Estas imágenes que ves aquí están generadas con IA pero… dime que no está guapo.

Así podría ser el Seat 600 eléctrico

La plataforma sobre la que se levantaría ya existe, la MEB Entry de tracción delantera del nuevo Volkswagen ID. Polo. Y en la gama de motorizaciones del urbano alemán hay una versión, la de acceso a su gama, que encajaría perfectamente con el espíritu de un hipotético Seat 600 EV. Hablo de la que combina el motor de 116 CV de potencia con batería de 37 kWh de capacidad. No hace falta más para un 600.

Con esa batería ya se garantizarían unos 330 km de autonomía homologada y unos 250 km de autonomía totalmente real, máxime en circulación urbana, que es para lo que sería un hipotético Seat 600 EV con carrocería de unos 3,70 metros de largo y cuatro plazas.

Luego está el asunto del precio. Si lograsen posicionarlo en unos 18.000 euros, que es donde se encuentra el que sería su más duro rival, el Renault Twingo, entonces, sí o sí, se vendería como churros.