El mercado de fichajes de la temporada 2025 de Fórmula 1 comenzó con numerosos rumores incluso antes de la primera carrera del curso. Uno de los pilotos afectados por las habladurías del paddock es, sin lugar a dudas, Fernando Alonso, que finaliza su relación contractual con Aston Martin este mismo año.
En las últimas semanas, Alonso ha sido relacionado con Red Bull y Mercedes, además de la opción más lógica que es la renovación con los de Silverstone. Aunque el asturiano aseguró que esperará a verano para tomar una decisión sobre su futuro, en el que no descarta la retirada, con las declaraciones de Christian Horner en el GP de Japón sobre la extensión del acuerdo con Checo Pérez, parece que la puerta del equipo campeón se cierra.
Ante este escenario, parece que la única vía para continuar en la Fórmula 1 lejos de Aston Martin sería Mercedes. Sin embargo, Fernando Alonso no parece estar muy interesado en fichar por los de Toto Wolff. Más aún si cabe, después de superar a sus dos pilotos en Suzuka.
Alonso cierra la puerta de Mercedes
El GP de Japón pudo marcar un antes y un después en esta Silly Season. La gran actuación de Checo Pérez firmando el tercer doblete de la temporada para Red Bull sin acabar muy lejos de Max Verstappen, sumada a una de las mejores carreras de Alonso en la Fórmula 1, con las que terminó por delante de los dos Mercedes y del McLaren de Oscar Piastri, parece haber esclarecido el mercado de fichajes.
«Me he divertido mucho y he tenido uno de mis mejores fines de semana en términos de pilotaje, estoy a 44 segundos del líder, así que (Mercedes) no me parece tan atractivo«, afirmaba Fernando Alonso para Sky Sports F1.
El fin del doblete asiático podría suponer a su vez el desenlace de una de las Silly Season más movidas que se recuerden. Will Buxton, reputado periodista de Fórmula 1, aseguraba que «Toto (Wolff) dijo a principios de este fin de semana que cree que se firmará un movimiento importante de pilotos en las próximas dos semanas. Y creo que es Carlos (Sainz)«.
De este modo, el mercado de fichajes se basaría únicamente en un baile de asientos entre Sainz y Hamilton, siempre y cuando la renovación de Checo Pérez se realice, algo que parece más que probable.
«Tenemos que hacer las cosas de forma diferente a como las hemos hecho en el pasado sin tirar por la borda lo que creemos que es bueno en nuestra forma de operar. Y reconstruir…«, afirmaba dubitativo Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes F1. «Podría significar poner a un piloto joven y darle una oportunidad con menos presión que luchar por victorias inmediatamente, o poner a un piloto más experimentado en el monoplaza que pueda ayudarnos a salir de la actual situación de rendimiento«, sentenciaba.
Aston Martin: evolución constante para convencer a Alonso
Desde el principio de temporada Aston Martin tenía clara su hoja de ruta para esta temporada 2024 de Fórmula 1. A diferencia del año pasado, los de Silverstone se habían focalizado en tener una base sólida sobre la que trabajar e ir introduciendo pequeñas mejoras a lo largo de todas las carreras del campeonato.
«La idea es no llevar el mismo coche dos carreras seguidas», afirma constantemente Pedro de la Rosa en los micrófonos de DAZN. El equipo dirigido por Mike Krack no ha parado de traer evoluciones en los cuatro circuitos donde se han disputado grandes premios hasta la fecha, siendo el más importante hasta la fecha el introducido en Japón, con el nuevo suelo, rediseño en los pontones y un optimizado difusor.
«El equipo está dándolo todo. Trajimos a Suzuka unas pequeñas mejoras y tenemos un programa de desarrollo muy interesante y muy ambicioso para las próximas carreras. Es el arma más importante para convencer a Fernando, que el coche mejore y seamos cada vez más competitivos«, declaraba el explotó y actual embajador de la escudería británica.
Desde el propio equipo Aston Martin nunca se han escondido, y siempre han manifestado su intención de renovar a Alonso, al que consideran uno de los mejores pilotos de la historia y de la actual parrilla. «Tenemos que añadir más. Sí, sin duda tenemos que lograr más. Pero creo que si puede luchar y no estar en el medio de la nada ya es un primer paso. Y ahora no vamos a parar. Le iremos trayendo piezas a lo largo de la temporada para mantenerle motivado y contento en Aston Martin«, respondía Mike Krack.
El proyecto de la escudería liderada por Lawrence Stroll parece atractivo y ambicioso. Sin embargo, y aunque el 2025 de Aston Martin será mucho más fuerte que esta temporada por el túnel de viento y por tener la nueva fábrica a pleno rendimiento, no será hasta el cambio de reglamento, en 2026, donde se aprecie el mayor salto, donde se espera que su asociación con Honda lo haga dar otro salto de calidad que lo posicione en la lucha por el campeonato. ¿Aguantará Fernando Alonso hasta entonces?
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