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Honda Modulo Neo Classic: juguete para circuito

Publicado el martes 25 de diciembre de 2018
Honda Modulo Neo Classic: juguete para circuito

Unas semanas antes de que dé comienzo el Tokyo Auto Salon, Honda ha desvelado el concept que se convertirá en la estrella de su estand en la cita japonesa, el Honda Modulo Neo Classic, un kei car basado en el Honda S660 y enfocado al uso en circuito.

Las carreteras de Japón están repletas de coches completamente desconocidos en Europa y en buena medida se debe a que algunos de ellos solo se venden en el país asiático. Por normativa y cuestiones de espacio, los kei car son muy populares en Japón, especialmente en las ciudades; estos coches del segmento A pueden medir, como mucho, 3,4 m de largo y su motor debe estar limitado a 660 centímetros cúbicos y 64 CV de potencia máxima, pero esto no impide que algunos 'coches llavero' sean divertidos, prueba de ello es el último concept de Honda, el Modulo Neo Classic.

La marca japonesa ha desarrollado un kit para su kei car más deportivo, el Honda S660 y el resultado es un modelo de estética retro enfocado al uso en circuito. Se presentará oficialmente en el Tokyo Auto Salon a partir del 11 de enero, pero ya conocemos casi todos sus detalles, aunque no sabemos si Honda decidirá comercializarlo en algún momento. También desconocemos si el motor -ubicado en posición central- ha recibido alguna modificación, aunque lo previsible es que equipe el mismo bloque de tres cilindros y 0.66 litros que desarrolla 63 CV y 104 Nm de par en el Honda S660, ya sea asociado a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático de tipo CVT.

 

Diseño retro



A diferencia del Honda S660, que es descapotable, el Honda Modulo Neo Classic apuesta por una carrocería coupé en la que se han rediseñado prácticamente todos los elementos, desde los paragolpes hasta el capó o los pasos de rueda, que ahora son mucho más anchos. Además de mejorar el rendimiento aerodinámico, Honda ha procurado optimizar la refrigeración del motor a través de nuevas tomas de aire situadas en los laterales, en la luna trasera y bajo el alerón fijo que remata la zaga. Las llantas de cinco radios tienen un diseño clásico, igual que los pilotos traseros o los retrovisores.
 
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