BMW reestructura su gama y pone en la cuerda floja al XM, la Serie 8 y el i4

BMW ha iniciado una revisión exhaustiva de su catálogo de vehículos. La estrategia, liderada por el director de producción Milan Nedeljkovic, busca reducir costes operativos y optimizar recursos en pleno despliegue de la arquitectura Neue Klasse, una inversión que supera los 10.000 millones de euros. Esta reorganización afecta de lleno a modelos de nicho, carrocerías secundarias y distintas opciones de motorización.

La llegada de la plataforma Neue Klasse implica adaptar de forma simultánea unos 40 modelos hasta 2027. Al basarse en una arquitectura modular estandarizada, a la compañía le resulta difícil justificar el coste de desarrollo de vehículos con bajas cifras de ventas.

Modelos afectados y motivos del recorte

• BMW Serie 8: Tras descartar internamente su continuidad bajo la marca Alpina, el modelo se encamina hacia su retirada definitiva. La tecnología del vehículo acumula unos ocho años de antigüedad y su adaptación a la plataforma Neue Klasse no resulta viable técnicamente.

• BMW XM: Diseñado como el modelo insignia de la división deportiva M, el SUV híbrido enchufable sufre una baja demanda en el mercado chino. Esta caída de ventas en un mercado clave, sumada a la presión sobre los márgenes de beneficio, complica la continuidad de un desarrollo tan costoso.

• BMW i4: Producido en Múnich desde 2021, ha sido una de las berlinas eléctricas más vendidas de la marca. Sin embargo, la llegada del nuevo BMW i3 eléctrico sobre la arquitectura Neue Klasse plantea un solapamiento en la oferta que obliga a la directiva a decidir si mantiene ambos productos.

• BMW X4 y Serie 2 Active Tourer: La producción del X4 finaliza en la planta estadounidense de Spartanburg, mientras que el monovolumen pierde prioridad frente a la rentabilidad de los SUV X1 y X2.

Esta medida se suma a la salida del descapotable BMW Z4, cuya producción ya ha concluido sin un sustituto directo programado.

Ajuste regional y simplificación del catálogo

La reestructuración no busca terminar con la variedad de la gama, sino aplicar un criterio estricto sobre la rentabilidad real de cada modelo. La dirección evaluará el rendimiento de cada vehículo por mercados: las normativas de emisiones condicionarán la oferta en Europa, mientras que en China y Estados Unidos primará la demanda directa y el margen comercial.