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Mercedes-Benz Clase GL Las versiones 4Matic tendrán detalles 4x4

Mercedes GLA: ofensiva `campera'

Comentar Publicado el miércoles 14 de agosto de 2013
El GLA es el SUV más aerodinámico que podrás encontrar

Con el GLA, la firma de Stuttgart quiere competir en el segmento de los todo caminos compactos contra el Audi Q3, el BMW X1... A un mes vista de que se presente en el Salón de Fráncfort, ¿cuáles son sus argumentos?

Al igual que los últimos lanzamientos de Mercedes -nuevo Clase A, CLA...- el GLA destaca por su bajo cociente aerodinámico: sólo 0,29 Cx. ¿Cómo lo ha conseguido? Cuenta con spoilers laterales traseros, difusor y una parrilla que se cierra cuando la rejilla no es necesaria para la refrigeración; pero, además, se han cuidado detalles como las carcasas de los retrovisores y la forma de los pilotos traseros. Su maletero de 421 litros puede ampliarse a 836 l si se abaten los asientos traseros. Opcionalmente, el portón dispondrá de apertura automática. El volumen aumenta en 60 litros gracias a un paquete opcional pensado para los que transporten más carga.

Dentro encontraremos asientos deportivos, junto a un tablero de instrumentos dividido en dos secciones -una superior y una inferior- y acompañado por cinco conductos de ventilación. El volante es de tres radios y presenta un toque cromado. Habrá cuatro acabados de los que aún no tenemos detalles: Style, Urban, AMG y Exclusivo.

La gama de motores se compone, en gasolina, del GLA 200 -un 1.6 de 156 CV y del GLA 250 -2.0 de 211 CV-. En diésel podremos elegir entre el 200 CDI con 2.2 litros de cilindrada y 136 CV, y el 220 CDI, también un 2.2 pero con 170 CV de potencia. El GLA 200 CDI ha sido optimizado mecánicamente para conseguir un consumo de sólo 4,3 litros a los 100 km y unas emisiones de 114 gramos de CO2. Estos propulsores destacan por sus capacidad de aceleración, con cifras de par motor de 300 y 350 Nm, respectivamente. Todos los motores contarán con sistema Stop/Start, y llegarán asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la automática de doble embrague 7G-DCT.

La tracción total 4Matic es opcional, y es capaz de calcular cuánta potencia enviar a cada eje en todo momento. Está integrada en la caja de cambios 7G-DCT para transmitir el eje trasero. Además, mediante un botón en la consola central, los que escojan la tracción 4Matic dispondrán de asistente de descenso de pendientes (DSR), que contribuye a mantener una velocidad constante gracias a la intervención sobre el motor, el cambio y los frenos. Estas unidades del GLA también cuentan con un programa de conducción todoterreno, que actúa sobre las relaciones del cambio y el acelerador y que, a través del sistema multimedia opcional Comand Online, suministra información como el porcentaje de las pendientes, la orientación de las ruedas delanteras y una brújula.

El GLA contará con el equipamiento de seguridad habitual en Mercedes: la alerta de cansancio `Attention Assist´, detector de cambio de carril, indicador de ángulo muerto y, opcionalmente, el Distronic Plus, con sistema de prevención de las colisiones `Collision Prevention Assist Plus´, que aplica los frenos autónomamente a velocidades de hasta 200 km/h cuando detecta un vehículo que circula más lento que nosotros y el choque parece inevitable. Por otro lado, la servodirección electromecánica del GLA es capaz de realizar correcciones cuando el sobreviraje es excesivo o detecta un terreno con agarre desigual.

 
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