Lanzado en febrero de 2019, el Seat Tarraco es el modelo de mayor tamaño que hay dentro de la gama SUV de la firma española. No en vano, tiene la ardua tarea de competir contra rivales más asentados en este segmento como el Nissan X-Trail, el Peugeot 5008, el Honda CR-V, el Hyundai Santa Fe, el Mitsubishi Outlander o el Kia Sorento.
Con 4,73 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,65 m de alto, el Tarraco se ha desarrollado sobre la plataforma modular MQB A-LWB, la misma que emplean otros modelos del Grupo Volkswagen como el Tiguan Allspace o el Skoda Kodiaq. Con un diseño parecido al que tiene el Ateca, el Tarraco presume de una calandra más estilizada, tipo hexagonal, mientras que la parte trasera destaca por tener unos grupos ópticos unidos mediante un travesaño.
Dentro, nos encontramos con un modelo realmente espacioso, con tres filas de asientos y una capacidad de maletero de 760 litros en su configuración de cinco plazas. La tecnología tampoco se queda atrás en el Tarraco: cuadro de mandos compuesto por una pantalla de 10,25», sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8» y conectividad mediante Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link. Además, añade el asistente de voz Alexa de Amazon y la aplicación Shazam para el reconocimiento de canciones.
En el apartado mecánico, el Tarraco dispone de gama de motores gasolina y diésel, con potencias que pueden ir de los 150 a los 190 CV y la posibilidad de asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de doble embrague de siete relaciones, junto a la tracción al eje delantero o total. Este mismo año llegará una variante híbrida enchufable de 210 CV.
El Seat Tarraco está disponible desde 32.650 euros, mientras que la unidad que estamos probando, con el motor 2.0 TDI de 190 CV, caja de cambios automática, tracción total y el acabado Xcellence Plus, tiene un precio de 45.150 euros.
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