Llegó con el otoño de 2018 y murió de éxito unos meses más tarde, condenado por una normativa de emisiones que juega en contra de los todoterrenos puros. Pero ahora, casi tres años después de su lanzamiento europeo, el Suzuki Jimny renace convertido en vehículo comercial, manteniendo intactas sus capacidades fuera del asfalto… incluida, por supuesto, la capacidad de dibujarnos una sonrisa de oreja a oreja cuando nos ponemos a sus mandos.
A pesar de que siguen caminos diferentes, el Nissan Frontier y el Nissan Navara parten de un desarrollo común. Eso hace que la renovación de cualquiera de estos modelos tenga un importante efecto mariposa al otro lado del Atlántico.
En esta ocasión hemos seleccionado tres rallys amateurs en los que la diversión está por encima de la competitividad, tres recorridos para auténticos locos del volante y de la conducción fuera del asfalto.
Si el presupuesto no fuera un problema, ¿qué versión del Mercedes Clase G escogerías para disputar el Dakar Classic? Cuidado; la pregunta tiene trampa: el vehículo ha de tener, al menos 25 años.
La Serie 40 del Toyota Land Cruiser se comercializó entre 1960 y 1984. Con motivo del 70.º cumpleaños del Land Cruiser, Toyota ha encargado a su división deportiva Gazoo Racing la fabricación y distribución de recambios para este veterano.
¿Te imaginas correr un rally con un blindado de siete toneladas? Esa es la loca idea de Plasan, fabricante del todoterreno militar SandCat, y Mission Motorsport, una ONG dedicada a ayudar a la recuperación y reintegración en la sociedad de los soldados heridos en combate… a través del deporte del motor.
Los sistemas de propulsión híbridos enchufables del Jeep Wrangler y el Land Rover Defender comparten planteamiento general, aunque también presentan algunas interesantes diferencias. La clave, en ambos casos, es añadir recursos en lugar de reemplazarlos.
En plena canícula veraniega te proponemos que vayas revisando tu agenda de otoño-invierno para hacer hueco a alguna de las cuatro propuestas todoterreneras que te ofrecemos en Marruecos, Francia y Portugal.
Si quieres un Jeep Wrangler único, el preparador italiano Militem te ofrece su Ferōx Adventure, disponible en Europa tanto con el motor 2.0 turbo como con el V6 e-torq atmosférico dotado de hibridación ligera.
Para desarrollar la variante híbrida enchufable del Defender, Land Rover ha optado por combinar un motor de gasolina de 300 CV con otro eléctrico de 143 CV. Lo hemos probado tanto en asfalto como en una exigente ruta todoterreno.
