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Talleres Averías que te saldrán muy caras

Qué le puede pasar a tu coche si te excedes con la conducción eficiente

Comentar Publicado el martes 22 de enero de 2013
Si no la practicas bien, la conducción eficiente te puede hacer gastar más en el taller de lo que te ahorras en combustible

Frenar y acelerar con suavidad, conducir con marchas largas... son prácticas muy útiles para que tu coche gaste menos y lance menos emisiones. Pero deberás aplicarlas con cabeza o, de lo contrario, tu vehículo puede acabar en el taller. Descubre cómo ser eficiente sin dañar tu automóvil.

Algunos conductores llegan al extremo de circular en marchas largas incluso en las subidas más empinadas, manteniéndose en quinta pero pisando el acelerador a fondo: Tal y como explica la web Autocasion.com, esto no sólo es inútil para ahorrar combustible, sino que sufrirán elementos mecánicos de tu coche como la junta de culata -pues sube la temperatura en la cámara de combustión, lo que puede suponer una avería con un coste de reparación de más de 3.000 euros-; que, al acelerar a fondo a pesar de rodar a pocas vueltas, se parta una biela del motor y haga un agujero en el bloque -en cuyo caso erl motor quedaría destrozado para siempre-, o que los cilindros se desgasten más pronto -ya que aumenta la fricción precisamente cuando, a bajas revoluciones, las bombas de agua y de aceite suministran menos caudal-.

Si tu motor es diésel, a estos peligros tendrás que añadir: Que aumente la suciedad en el bloque, provoque obstrucciones y empiece a fallar la recirculación de gases -repararlo te costará una media de 60 €/hora de trabajo del mecánico, o entre 300 y 400 € si además tienes que sustituir la válvula EGR-; fallos en la geometría variable de los turbos, por la acumulación de hollín -lo que puede llegar a obligarte a sustituir el turbocompresor; este mismo exceso de hollín puede taponar los filtros antipartículas -su sutitución cuesta entre 4.000 y 5.000 euros-.

Para practicar una conducción eficiente sin que la mecánica de tu vehículo se resienta, recuerda siempre circular con una marcha que te permita una velocidad manteniendo el acelerador hundido en dos tercios de su recorrido. Y, en el caso de los diésel, conviene que cada cierto tiempo rueden a más de 2.000 rpm durante un cuarto de hora, lo que contribuye a limpiar el filtro antipartículas.

 
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