La opinión de Álvaro Sauras: el BMW iX3 con hasta 805 km WLTP

BMW ha elegido al nuevo iX3 para dar el pistoletazo de salida a una de las etapas más importantes de su historia reciente. Este SUV eléctrico, que estrena la esperada plataforma Neue Klasse, no solo supone un cambio de diseño para la marca alemana, sino también una profunda renovación tecnológica que promete marcar el rumbo de sus futuros modelos eléctricos.

Con casi 4,80 metros de longitud, una potencia cercana a los 500 CV y un precio que rondará los 70.000 euros, el BMW iX3 50 xDrive se posiciona como uno de los SUV eléctricos premium más ambiciosos del mercado.

Hasta 805 km de autonomía y carga ultrarápida

Uno de los aspectos más llamativos del nuevo iX3 es su sistema de propulsión. BMW abandona definitivamente las soluciones compartidos con modelos de combustión y apuesta por una arquitectura eléctrica desarrollada para este tipo de vehículos.

La batería es una de las grandes protagonistas. Cuenta con 115 kWh de capacidad bruta y 108,9 kWh útiles, utiliza tecnología de 800 voltios y admite potencias de carga de hasta 400 kW. Sobre el papel, la marca homologa una autonomía máxima de 805 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que lo sitúa entre los eléctricos con mayor alcance de su categoría.

Más allá de los datos oficiales, las primeras impresiones son prometedoras. A velocidades de autopista, alrededor de 120 km/h, el consumo puede situarse en torno a 21 kWh/100 km, lo que permitiría recorrer cerca de 500 kilómetros reales entre recargas.

La aerodinámica, clave en la nueva generación eléctrica de BMW

BMW reconoce que la eficiencia es fundamental en un coche eléctrico y el nuevo iX3 ha sido desarrollado con ese objetivo en mente. Su diseño busca reducir al máximo la resistencia al aire, algo esencial para mejorar la autonomía y optimizar el rendimiento energético.

Además de la nueva plataforma, el modelo incorpora motores, inversores y sistemas electrónicos nuevos, concebidos para aprovechar mejor cada kWh disponible en la batería.

Un interior muy tecnológico

El habitáculo representa una de las mayores revoluciones vistas recientemente en la firma. Destaca el nuevo display panorámico, acompañado de una pantalla central rápida, moderna y con amplias posibilidades de personalización.

Sin embargo, no todo es perfecto. Uno de los aspectos menos convincentes es la gestión de la frenada regenerativa. En un vehículo eléctrico de este nivel se echan en falta mandos físicos, levas o accesos más directos para modificar la intensidad de la regeneración.

La necesidad de navegar por diferentes menús para ajustar una función tan habitual resta algo de practicidad a la experiencia de uso.

Un SUV grande, rápido y muy equilibrado

En marcha, el BMW iX3 deja buenas sensaciones. Pese a sus 2,4 toneladas de peso, la dirección resulta precisa y agradable, mientras que el reparto de par entre ambos ejes contribuye a un comportamiento muy neutro y predecible.

Las prestaciones también están a la altura de lo esperado. La aceleración es contundente, las recuperaciones son rápidas y siempre transmite la sensación de disponer de potencia de sobra.

A ello se suma un completo paquete de asistentes a la conducción, entre los que destaca un sistema que permite interactuar con el volante o el freno sin que la asistencia se desconecte de forma brusca, mejorando el confort durante los viajes largos.

Primeras conclusiones

El nuevo BMW iX3 no es un coche perfecto. Existen detalles de ergonomía, interfaz y experiencia de conducción eléctrica que todavía pueden mejorar. Sin embargo, el balance general es positivo.

Su elevada autonomía, la avanzada tecnología de carga, el nuevo interior digital y la plataforma Neue Klasse convierten a este SUV en una declaración de intenciones de BMW. Y si este primer modelo ya apunta tan alto, todo indica que los próximos lanzamientos eléctricos de la marca podrían elevar todavía más el nivel.