La opinión de Álvaro Sauras: el Audi S5 Avant B10, reloj de cuco

Audi ya ha comenzado a mostrar el camino que seguirán sus próximos modelos térmicos premium y el nuevo Audi S5 Avant es uno de los mejores ejemplos. Este familiar deportivo estrena la nueva plataforma PPC (Premium Platform Combustion), incorpora un renovado motor V6 microhibridado y combina unas prestaciones de auténtico deportivo con el confort y la tecnología propios de una berlina de lujo.

Con 4,83 metros de longitud, tracción quattro y un precio cercano a los 94.000 euros, el nuevo S5 Avant se posiciona como una de las referencias más avanzadas dentro del segmento de los familiares deportivos premium.

Nueva plataforma PPC y motor EA839 Evo

El gran protagonista técnico del nuevo S5 Avant es la plataforma PPC, una arquitectura desarrollada para modelos de combustión e híbridos de nueva generación. Sobre ella se asienta un motor V6 3.0 turbo EA839 Evo capaz de desarrollar 365 CV.

Este propulsor está asociado a un sistema microhíbrido de 48 voltios que permite mejorar la eficiencia y ofrecer una conducción más suave. De hecho, el coche puede desplazarse en determinadas situaciones con el motor térmico apagado, acercándose parcialmente al funcionamiento de un híbrido convencional, aunque Audi no lo comercialice como tal.

El conjunto mecánico se completa con una caja automática S tronic y la clásica tracción quattro, acompañada además de un diferencial trasero Sport Differential pensado para mejorar la agilidad en conducción deportiva.

Prestaciones de deportivo y casi dos toneladas de peso

Pese a rondar los 2.000 kg, el nuevo S5 Avant acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos. Las prestaciones son contundentes y el modo Dynamic Plus permite extraer el máximo rendimiento del conjunto.

Durante la conducción deportiva destaca el trabajo del diferencial trasero activo, que ayuda a redondear las curvas y aportar mayor precisión en eje posterior. También sobresale el funcionamiento del cambio S tronic, rápido y eficaz incluso en conducción exigente. Sin embargo, el peso sigue estando presente y condiciona parcialmente las sensaciones, en frenadas intensas o cambios rápidos de apoyo.

Interior tecnológico y mejor ergonomía

El habitáculo mantiene la nueva filosofía de diseño de Audi, con un importante protagonismo de las pantallas y una arquitectura electrónica más avanzada. El sistema multimedia utiliza Android Automotive y ofrece una experiencia mucho más rápida y conectada.

También llaman la atención elementos como el techo panorámico electrocromático o la instrumentación digital configurable. Audi ha recuperado además algunos mandos físicos para mejorar la ergonomía diaria, algo muy demandado por los usuarios.

La calidad percibida sigue siendo elevada, aunque el abundante uso de superficies piano black continúa siendo uno de los aspectos más discutibles del interior.

Consumos y confort sorprendentes

Uno de los puntos más interesantes del S5 Avant es el equilibrio entre prestaciones y confort. La suspensión consigue ofrecer un elevado nivel de comodidad incluso en viajes largos, mientras que la insonorización mantiene un gran refinamiento.

En conducción tranquila, el sistema híbrido ligero ayuda a reducir consumos y mejorar la eficiencia general del conjunto. Además, la frenada regenerativa y el sistema «brake by wire» forman parte de una estrategia tecnológica orientada a electrificar los futuros modelos de combustión de Audi.

Primeras conclusiones

El nuevo Audi S5 Avant no es solo un familiar rápido y tecnológico: también representa el futuro inmediato de Audi para sus modelos térmicos de altas prestaciones. Combina un motor V6 con carácter, mucha tecnología y un comportamiento muy equilibrado, aunque el peso y algunos detalles del interior impiden que sea perfecto.

Aun así, el resultado global es un coche completo, capaz de funcionar como una cómoda berlina familiar entre semana y como un auténtico deportivo cuando se selecciona el modo Dynamic Plus.