Montado en el A6, logra que el consumo se quede en 6,2 litros a los 100 km., y las emisiones de C02, en 145 gramos por km. En cualquier caso, se puede elegir entre tres modos de conducción: D para lograr el consumo más eficiente, S para una conducción deportiva y EV para utilizar exclusivamente el motor eléctrico. Con este modo, podremos alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h -la punta del A6 Hybrid es de 238 km/h– y recorrer una distancia de hasta 3 kilómetros a una media de 60 km/h. Normalmente el eléctrico sirve de apoyo al de combustión en aceleraciones -su cifra de 0 a 100 km/h es de 7,3 segundos-, recargándose mediante la recuperación de la energía de las deceleraciones. Pero la cifra más llamativa es la de par motor: 480 Nm.
Sin embargo, Audi ha prescindido de la tecnología Quattro para el A6 Hybrid, que es un tracción delantera. Sí que monta el cambio automático Tiptronic de ocho velocidades, en el que el convertidor de par se sustituye por un pequeño motor eléctrico con embrague multidisco. Con este dispositivo se acopla y desacopla el motor eléctrico al de gasolina.
Como el sistema de baterías se encuentra alojado justo debajo del maletero, su capacidad se queda en 375 litros, amplaible a 850 litros si se abaten los asientos traseros. Entre el equipamiento encontramos llantas de aleación de 17 pulgadas y diez radios, con diseño de turbina; como opción podemos escoger unas bicolor de 18 pulgadas. El sistema multimedia táctil MMI Navegación Plus, ya visto también en el Q5 Hybrid, será de serie, al igual que el climatizador de cuatro zonas y el techo practicable con accionamiento eléctrico. El precio final del A6 Hybrid es de 57.900 -.
Galería de imágenes
