Audi A4: la berlina de siempre, tan bien como siempre. Primera parte

Esto es un Audi A4. No sé que edad tienes. Pero si estás entre los 30 y los 45 años como es mi caso, es más que probable que tu padre condujese una berlina de tres volúmenes cuando eras un crío. Era el vehículo familiar estandarizado y casi todas las marcas disponían de un automóvil así en su gama. Yo recuerdo viajar en Renault 21, en Peugeot 405, en Honda Accord o en Audi A6.

El auge de primero los monovolúmenes, y más tarde los SUV, acabó por dinamitar el segmento de las berlinas medias de tal manera que ya poquitas quedan en el mercado. El público no las demanda y el fabricante, en consecuencia, no apuesta por ellas.

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Sin embargo, las marcas premium y alguna que otra generalista aún reserva un hueco para ellas. Y lo celebro porque a mí me gustan mucho más que los monovolúmenes y los SUV. Reconozco su menor practicidad, pero a la hora de la conducción, aportan cosas inalcanzables para los otros.

Ha llegado a mis manos este elegante Audi A4. El paquete S Line, el precioso color Cumulus Blue de Audi Exclusive, o las llantas de 19″ le confieren un aspecto deportivo que podría sugerirte que esto es un ‘pepino’. Pero no. Bajo su capó esconde la mecánica más racional y polivalente de la gama, que es la de gasolina de 150 CV. Esta versión 35 TFSI anda lo suficiente y consume poco.

También es cierto que el color, las llantas, el paquete S Line y todo el equipamiento extra que lleva esta unidad encarece notablemente su precio. Es decir, no creas que si vas a un concesionario Audi con los 46.070 euros que cuesta el A4 35 TFSI vas a salir con un coche con este aspecto. Necesitarías ‘aflojar’ cerca de 60.000 euros para lucir un A4 parecido a este.

Te puedo hacer un pequeño resumen de su gama, si quieres. El A4 ofrece bastantes opciones mecánicas. Lo hay diésel de 136 y 163 CV (en ambos casos basado en el motor 2.0 TDI), así como de gasolina de 150, 204 y 265 CV (en los tres casos basado en el propulsor 2.0 TFSI). Por encima están las versiones deportivas S4 (diésel de 341 CV) y RS 4 (gasolina de 450 CV), pero estos dos últimos podrían considerarse casi modelos independientes. Salvo el RS 4, todos llevan un sistema de hibridación ligera que les permite portar la etiqueta ECO.

La carrocería registra las dimensiones estandarizadas por las berlinas medias actuales. Mide 4,76 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,43 metros de alto. También lo hay con carrocería familiar Avant, la cual mantiene la misma longitud.

He hecho bastantes kilómetros con el coche. Muy placenteros. Aunque sabía a lo que venía. Dicho de otro modo, era sabedor de que los iba a disfrutar. El Audi A4 no es una apuesta barata, pero sí segura. Sentémonos en este agradable habitáculo y veamos cómo es por dentro y cómo va.