BMW y Kith han creado un BMW X5 E53 único que combina el motor V10 del M5 E60 con un cambio manual de seis velocidades. El resultado es, en cierto modo, el X5 M de primera generación que BMW nunca llegó a fabricar.
Hay coches que parecen diseñados para provocar una sonrisa inmediata entre los aficionados. Este BMW X5 E53 es uno de ellos. BMW y la firma de moda Kith, dirigida por Ronnie Fieg, han recuperado un X5 del año 2000 y lo han convertido en una auténtica pieza única: bajo su capó ahora trabaja el espectacular motor V10 atmosférico de 5.0 litros del BMW M5 E60.
El conocido bloque S85 desarrolla 507 CV a 7.750 rpm y se combina, aquí está otra de las grandes sorpresas, con un cambio manual de seis velocidades. Además, se mantiene la tracción integral original del X5. Este motor, recordemos, es uno de los más venerados del mundo, y justificadamente.
El proyecto ha requerido más de un año de trabajo y una profunda restauración. No se trata simplemente de colocar un motor diferente: se han desarrollado soportes específicos, un sistema de escape artesanal y una puesta a punto específica de la suspensión, mientras que los frenos proceden de BMW M.
Por fuera, el X5 conserva su aspecto clásico y luce la carrocería en Titanium Silver Metallic. En el interior encontramos tapicería de cuero negro con detalles de Kith y un cuadro de instrumentos específico, con un cuentarrevoluciones capaz de acompañar a este V10 hasta las 9.000 rpm.
Aprovechando para enseñar el nuevo BMW X5
La colaboración también sirve para mirar al futuro: junto al X5 E53 se ha presentado un adelanto del BMW X5 de próxima generación, con una carrocería en el exclusivo color Frozen Titanium Silver. Pero, entre ambos, hay pocas dudas sobre cuál se lleva el protagonismo.
Porque un BMW X5 con V10, 507 CV, tracción integral y cambio manual es algo que BMW nunca se atrevió a fabricar, supongo que por los altos costes que implicarían en relación a la poca demanda que tendría un automóvil tan maravillosamente específico. Kith acaba de demostrar cómo podría haber sido.
Desde luego, de haberlo hecho, hoy en día sería una pieza de colección híper-cotizada. En esa época Porsche sí que se atrevió a hacer algo parecido, aunque no tan salvaje. Se trataba del Porsche Cayenne GTS con cambio manual, que hace cuatro años tuvimos la suerte de probar. Y era una pasada la experiencia de conducción que te brindaba, como lo sería la que te ofrecería el BMW X5 V10 manual…
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