Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

0

Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 130 CV: prueba a fondo

Publicado el jueves 20 de junio de 2019
Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 130 CV: prueba a fondo
Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 130 CV: prueba a fondo

El Dacia Duster incorpora, desde el pasado mes de marzo, el bloque 1.3 TCe de Renault. Con 130 CV, un consumo razonable y un precio ajustado, a priori lo tiene todo para convertirse en una opción de lo más interesante. 

Antes de entrar en materia, resumamos la historia de Dacia. Allá por 2004, Renault decidió reconventirla en una marca para mercados emergentes con el Logan, un urbano con forma de berlina que destacaba por maletero, sencillez mecánica y robustez. Sin embargo, el paso de los años, el cambio de mentalidad de los conductores y la llegada de la crisis, hizo que Dacia empezase a ganar clientes en otros mercados más adelantados como el español.

Al Logan le siguió el Sandero en 2007 y, viendo el éxito de los SUV, el Duster apareció en 2010. Triunfó también de forma considerable, tanto que cuando la marca presentó la segunda generación el año pasado, decidió mejorar algunos de los puntos más criticados del coche. Ganó en presencia, calidad y refinamiento; y ahora, incluye el motor 1.3 TCe de gasolina del Grupo Renault para reducir emisiones y, también, ofrecer unos niveles de potencia -130 y 150 CV- nunca vistos en la marca rumana.



Dacia Duster Pretige TCe 130: ¿cómo es por dentro?

El salpicadero del Duster ha mejorado gracias al empleo de nuevos materiales. Sigue utilizando plásticos duros, pero tienen mejor tacto y hasta hay uno que simula el cuero en los paneles de las puertas. Los ajustes y los remates no admiten mucha queja. La incorporación de detalles como el climatizador con los botones cromados y las pantallas integradas o el pomo también cromado, mejoran la sensación de calidad. Es más sencillo que un SUV compacto medio, pero la diferencia se ha acortado.

El Duster sigue estando muy bien resuelto en lo que a ergonomía se refiere, pues todos los mandos son fáciles de localizar, la instrumentación es clara y sencilla... Tan sólo hay que acostumbrarse a navegar por los menús de la pantalla central táctil, pero no cuesta gran cosa. El Duster es práctico: hay bolsas tras los asientos, guanteras en todas las puertas, una bajo el asiento del copiloto... La guantera principal tiene buen tamaño y, aunque no está tapizada, si está iluminada.

Por lo demás, el Duster apenas muestra diferencias respecto a sus hermanos de gama. Como decíamos al principio, ha mejorado en calidad, y eso se aprecia sobre todo en la versión de esta prueba, con acabado Prestige. Lleva de serie un atractivo climatizador con los mandos cromados y unas llamativas pantallas integradas en el centro de los mismos, muy al estilo del mismísimo Audi TT. Los detalles como algún que otro cromado, los buenos ajustes y unos plásticos duros pero suficientemente agradables al tacto crean un ambiente más cercano al de cualquier SUV compacto generalista que en su antecesor.

También mantiene sus buenas cotas de habitabilidad, y eso que el Duster ha perdido 30 litros frente al anterior: ahora se conforma con 445 litros, que no está mal, aunque un Seat Ateca mide lo mismo y alcanza los 510 litros.



Dacia Duster: ¿Cómo es la gama?

El Duster está disponible con cinco acabados: Access, Essential, Comfort, Prestige y Xplore -sólo para el TCe 150-. Todos tienen cambio manual, y sólo los 1.6 16V y 1.5 dCi 115 pueden tener tracción delantera o total.

Modelo Combustible Potencia Precios
1.6 16V Gasolina 115 CV 11.260 euros
1.3 TCe Gasolina 130 CV 14.050 euros
1.3 TCe Gasolina 150 CV 17.470 euros
1.6 16V Gasolina/GLP 115 CV 13.500 euros
1.5 dCi Diésel 95 CV 14.250 euros
1.5 dCi Diésel 115 CV 16.860 euros

 

Datos del Dacia Duster Prestige TCe 130

  • 130 CV: Ayudado por su bajo peso, los 130 CV dan mucho juego. Ideal para este coche.
  • 6,1 L/100 km: Gasta poco si se conduce con suavidad; en condiciones normales, entre 7,5 y 8 L/100 km.
  • 16.950 euros: Barato; hay un Duster 1.3 TCe por 14.050 euros, pero por equipamiento compensa el Prestige.
  • 445 litros: Es más espacioso que un SUV urbano, pero menos que los SUV compactos más amplios.

Dos cosas a tener en cuenta

  1. ¿Vale para campo?  El Duster no es un todoterreno, pero sí es cierto que, gracias a sus neumáticos M+S, a su altura libre y a sus cotas, se defiende bien por caminos. Las versiones 4x2 no tienen ningún programa específico del control de tracción para campo. La tracción total está disponible para los motores 1.6 16V -desde 17.600 euros- y dCi de 115 CV -desde 16.860 euros-.
  2. ¿Hay una versión ECO?  Sí, la 1.6 16V con GLP. Tiene 115 CV y se ofece con los acabados Essential y Prestige por 13.500 y 16.500 euros, respectivamente. Es interesante desde el punto de vista del gasto en carburante -unos 6,80 euros cada 100 km-, pero sus prestaciones son algo justas para viajar por carretera.
 

¿Qué acabado elijo?

Ninguna versión del Duster puede ir muy equipada, pero conviene analizar si compensa pagar más por los acabados más altos. El Access tiene cosas básicas como elevalunas eléctricos delanteros o el cierre centralizado. El Essential -1.340 euros más- añade Bluetooth o mandos en el volante, pero no es hasta el Comfort -1.650 euros más- donde encontramos el aire acondicionado, control de velocidad, retrovisores eléctricos... El Prestige -1.350 euros más- de esta prueba añade climatizador, navegador, llantas de aleación... El Xplore es el más completo, pero va unido en exclusiva al motor 1.3 TCe 150.



Dacia Duster Prestige TCe 130: así va

En esta ocasión, vamos a probar la versión menos potente, con 130 CV. Este bloque es el mismo que podemos encontrar en otros modelos de Renault como el Mégane o el Kadjar, pero también en el Nissan Qashqai e, incluso, en el Mercedes Clase A, si bien con distintos niveles de potencia.

El del Duster se ofrece asociado a un cambio manual de seis marchas -que, por cierto, tiene buen tacto y resulta preciso- y tracción delantera -sin ningún programa del control de tracción específico para campo- o a las cuatro ruedas -por 2.000 euros más-. Se caracteriza, principalmente, por tener una respuesta suave y progresiva y por mostrarse bastante refinado, pues ni vibra demasiado -pese ser un 1.3, emplea cuatro cilindros- y se muestra poco ruidoso.

Por prestaciones, el Duster se beneficia de sus 130 CV y de un par de 240 Nm a sólo 1.500 rpm para no tener problemas en este aspecto, pero uno se queda con la sensación de que aún podría ser más rápido habida cuenta de que el conjunto sólo pesa 1.309 kilos, un peso relativamente contenido para un SUV de 4,34 metros de largo. Sí obtiene un mejor resultado en consumo, pues en la práctica es relativamente sencillo moverse en torno los 7,5 L/100 km en conducción normal.

Más información

Esa ligereza también ayuda a que no haya demasiadas inercias en las zonas de curvas, algo que se agradece teniendo en cuenta que el Duster dispone de una suspensión blanda más orientada a la comodidad -aspecto en el que más destaca este Dacia-, y con unos neumáticos Bridgestone Dueler HP más enfocados al campo -donde es de los mejores SUV de este tamaño por sus cotas- que a la circulación rápida por carreteras secundarias.

Aun así, el Duster podría ser un poquito más ágil, pues el balanceo de la carrocería es un tanto acusado e, incluso, es fácil notar cómo actúa el ESP en situaciones en las que otros SUV, como un Renault Kadjar, ni siquiera se inmutan.

Dacia Duster Prestige TCe 130: precio

En cuanto al precio, el Duster TCe 130 4x2 está disponible desde 14.050 euros, que es un precio muy interesante siempre que tengamos en cuenta que en ese caso el equipamiento es justo. Esta versión Prestige sí viene más completa, pero tiene al enemigo en casa: el TCe 150 Xplore, igual de equipado y con el mismo consumo homologado, cuesta sólo 530 euros más y le saca 20 CV.

El veredicto


El Duster sigue siendo uno de los SUV compactos más económicos, y en esta generación ha mejorado en calidad o insonorización. Ahora, con el motor 1.3 TCe de 130 CV, nos encontramos probablemente ante la versión más equilibrada de la gama, salvo si vas a recorrer más de 20.000 km/año; en ese caso, elige el diésel de 115 CV.

Ficha técnica del Dacia Duster Prestige TCe 130 4x2

Motor

Motor Gasolina, turbo inyección directa, cuatro cilindros en línea, 1.333 cc
Situación En posición delantera transversal
Potencia 130 CV (96 kW) a 5.000 rpm
Par Máximo 240 Nm a 1.500 rpm
Relación peso/potencia 10,06 kg/CV
Potencia específica 97,5 CV/L
Válvulas por cilindro Cuatro
Relación de compresión
10:1
Tracción Delantera
Cambio Manual, de seis velocidades
Dirección Con asistencia eléctrica
Vueltas del volante 2,9
Diámetro de giro 10,7 metros


Cómo es la suspensión

Delantera Independiente de tipo McPherson
Trasera Semi-independiente de eje torsional

Dimensiones

Largo/ancho/alto
4,34/1,80/1,69 m
Batalla 2,67 m
Vía delantera/trasera
1,56/1,57 m
Maletero 445 litros
Capacidad depósito combustible 50 litros
Peso 1.309 kg


Cuánto corre

De 0 a 100 km/h 11,1 segundos
Velocidad máxima 191 km/h

Cuánto gasta

Consumo medio litros/100 km 6,1 L/100 km
Autonomía media 819 km

Cuánto cuesta

Precio 16.950 euros
A la venta desde Marzo de 2019
Seguro Desde 417 euros -de media, 1.168 euros-
1ª revisión 267,09 euros (30.000 km)
2ª revisión 473,44 euros (60.000 km)
Garantía Tres años o 100.000 km
Otras garantías
12 años contra la corrosión
y tres para la pintura de la carrocería.
Batería 12V 267,04 euros (95 Ah)
Cambio de pastillas de freno del. 152,46 euros
Correa de distribución Lleva cadena
Cambio de cuatro amortiguadores 847,43 euros
Los precios de esta tabla están facilitados por GT Motive.

 

 
 
Consulta los precios oficiales y las ofertas de todos los modelos de Dacia.
Precios del Dacia Duster Diesel, gasolina, híbridos, eléctricos...

Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

Autofácil.es es un producto de Luike
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de autofácil.es. Así mismo, queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad intelectual.
Luike
Otros medios del grupo: logo Luike | logo formulamoto

Síguenos en

  • Síguenos en Facebook
  • Síguenos en Twitter
  • Síguenos en Instagram
  • RSS