Hasta 40 versiones del Kia PV5 y una ofensiva total en Europa

Kia acelera su entrada en el mercado de los vehículos comerciales en Europa con el nuevo PV5, un modelo eléctrico que no llegará solo, sino acompañado de una estrategia inédita: hasta 40 variantes distintas previstas antes de 2030 gracias a la colaboración con carrocero y especialistas europeos.

Una gama pensada para profesionales y múltiples usos

El PV5 no será un único vehículo, sino una familia completa de soluciones. Desde versiones Cargo y Passenger, hasta configuraciones más específicas como vehículos para transporte de personas con movilidad reducida (PMR), cajas basculantes o furgonetas adaptadas. Kia prevé que alrededor del 30 % de las ventas del PV5 corresponderán a versiones transformadas, que demuestran la importancia de la personalización en este proyecto.

Entre las novedades ya previstas destacan:

• Versiones con cabina ampliada y asientos modulares
• Configuraciones L1H1, L2H1 y futura L2H2
• Variante Passenger con hasta 7 plazas
• Transformaciones especializadas como food trucks o vehículos industriales

Una estrategia basada en socios europeos

Para desarrollar esta ofensiva, Kia se ha rodeado de más de 30 socios especializados, incluyendo carroceros y empresas de transformación como Sortimo, Lamberet o AMF. El objetivo es claro: adaptar el PV5 a las necesidades reales de los profesionales en cada mercado europeo. Según la marca, el trabajo conjunto con estos especialistas comenzó ya en 2023, durante las primeras fases de diseño del vehículo. Esto ha permitido ajustar la plataforma para facilitar las transformaciones desde el inicio.

La estrategia de producción del PV5 se divide en tres modelos: las versiones fabricadas por Kia, los vehículos base transformados por socios europeos y las adaptaciones realizadas por especialistas locales. En total, el fabricante producirá seis versiones completas, mientras que el resto dependerá de la red de colaboradores.

Plataforma eléctrica con ventajas

El PV5, diseñado desde cero como vehículo eléctrico, facilita ciertas transformaciones, como la integración de rampas para versiones PMR gracias a la ausencia de elementos como el escape. Sin embargo, no todo es perfecto. Uno de los principales retos es su suelo no completamente plano, lo que obliga en algunos casos a sacrificar espacio útil en el interior tras las modificaciones.

Toda la gama compartirá dos configuraciones mecánicas:

• 120 CV y batería de 51,5 kWh, con hasta 297 km WLTP
• 163 CV y batería de 71,2 kWh, con hasta 416 km WLTP

Además, contará con carga rápida de 150 kW, capaz de pasar del 10 al 80 % en unos 30 minutos. Kia también asegura que las transformaciones apenas afectan a la eficiencia: la autonomía solo se reduce alrededor de un 1,5 % por cada 100 kg adicionales.

Con el PV5, la marca coreana busca consolidarse en un segmento dominado por fabricantes tradicionales. Su apuesta por la colaboración con especialistas europeos será clave para lograrlo y convertir ese modelo en una referencia dentro de los vehículos comerciales eléctricos en Europa.