Este invento permite que un coche eléctrico reposte gasolina: imagínate un Tesla híbrido haciendo ruido

Bueno, en realidad, montar esta unidad de potencia en un Tesla no es el destino al que a priori está diseñado el X-Range C15 Direct Drive de Horse Powertrain, pues esta unidad de potencia híbrida, de la que ahora entraremos en detalle, está diseñada para instalarse en el eje trasero de coches eléctricos, y en el caso de Tesla, es ahí donde va el motor principal. Pero poderse se puede ver un Tesla híbrido haciendo ruido y repostando gasolina sería… no sé… ¿raro?

Horse Powertrain se ha propuesto, ya lleva tiempo con ello, desbloquear las limitaciones de uso de un coche eléctrico en largas distancias. Lo hace con esta unidad de potencia que integra un motor 1.5 de gasolina de cuatro cilindros, un propulsor eléctrico y una transmisión. El sistema está diseñado para funcionar como híbrido en paralelo y en serie indistintamente, pero debe entenderse como un extensor de autonomía, es decir, que la finalidad principal del X-Range C15 Direct Drive es alimentar al motor eléctrico a través del de gasolina, no impulsar las ruedas.

Así Horse Powertrain vuelve a la carga con una solución que podría cambiar las reglas del juego: el sistema X-Range C15 Direct Drive, una propuesta que promete convertir coches eléctricos en híbridos de una manera sorprendentemente simple.

Una solución técnica inesperada (y muy pragmática)

La idea detrás del X-Range C15 Direct Drive es tan directa como disruptiva: añadir un pequeño motor térmico a un vehículo eléctrico para extender su autonomía sin necesidad de rediseñar completamente el coche. Este bloque actúa fundamentalmente como generador, alimentando la batería cuando es necesario, lo que en la práctica transforma un eléctrico puro en un híbrido de autonomía extendida.

Lo interesante no es solo el concepto, que ya hemos visto en otros modelos, sino la forma en que Horse lo plantea. Este sistema está diseñado como un módulo compacto, fácilmente integrable en plataformas existentes, lo que permitiría a fabricantes adaptar modelos eléctricos ya desarrollados sin grandes inversiones adicionales.

El bloque C15 destaca por su tamaño reducido y su enfoque en la eficiencia. No busca mover directamente las ruedas (aunque puede hacerlo), sino trabajar en segundo plano, generando energía cuando la batería lo necesita. Esto permite mantener la experiencia de conducción de un eléctrico, pero eliminando uno de sus principales inconvenientes: la ansiedad por la autonomía.

Además, este sistema abre la puerta a una transición más flexible hacia la electrificación total. En lugar de obligar a elegir entre combustión o eléctrico, propone una solución intermedia que puede resultar especialmente atractiva en mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada.

Desde el punto de vista industrial, el planteamiento de Horse podría tener un impacto notable. Permitiría a las marcas optimizar costes, reutilizar plataformas y acelerar el lanzamiento de modelos electrificados sin depender exclusivamente de baterías de gran tamaño.

Para el usuario, el beneficio es igualmente claro: más autonomía sin renunciar a las ventajas del coche eléctrico. Menos dependencia de puntos de carga y mayor versatilidad en viajes largos pudiendo elegir entre recargar batería o repostar gasolina.

Atacando en lo que un híbrido gana a un eléctrico

El X-Range C15 Direct Drive no pretende sustituir al coche eléctrico puro, sino complementarlo. Es una solución práctica en un momento en el que la transición energética necesita precisamente eso: pragmatismo.

Horse Powertrain vuelve así a posicionarse como un actor clave en el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión, apostando por un enfoque que podría marcar tendencia en los próximos años. La pregunta ahora es evidente: ¿veremos pronto esta tecnología en coches de producción? Si cumple lo que promete, podría convertirse en uno de los avances más relevantes en la electrificación reciente.

Pero supongo que tardaremos en verlo, si es que llegamos a verlo. Para que el sistema X-Range C15 Direct Drive sea una opción real para los conductores de coches eléctricos harán falta no pocas homologaciones, además de las adaptaciones para instalarse en los chasis de coches variopintos. Pero maximiza la usabilidad de coches eléctricos, sí, eso sin duda.