El ADAC, el club automovilista alemán y el más importante a nivel europeo realiza varias pruebas de elementos relacionados con el vehículo a lo largo del año. Una de ellas, quizá la más famosa, es la de las sillitas infantiles (estos son los resultados del último test), pero también publican test sobre neumáticos de verano… y de invierno.
¿Cómo prueba y clasifica los distintos neumáticos el ADAC?
La prueba de neumáticos de verano correspondiente a 2024 sigue la tónica y la metodología de clasificación habitual de ADAC. Esto es, el club automovilista analiza, para cada neumático, diversas cualidades, como la seguridad, el desgaste de los mismos, el confort de marcha, el manejo del vehículo con ellos y la eficiencia tanto en seco como en mojado.
Para cada uno de estos apartados, el ADAC establece una puntuación (cuanto más baja es la cifra, mejor es dicha nota) y, tras evaluar al completo cada uno de los neumáticos a prueba, el club pondera las distintas notas para ofrecer una nota media que, hay que recordar, es mejor cuanto más baja es la cifra publicada.
ADAC prueba periódicamente distintas medidas de ruedas, correspondientes a una determinada tipología de vehículo. En este caso, ha probado hasta 16 modelos en la medida 215/55 R17, que se corresponde con SUV medios, pero que también pueden montar compactos y berlinas de mediano tamaño.
Los tres mejores neumáticos de verano para tu coche en 2024
Tras probar 16 neumáticos de verano, el estudio de este club automovilista determina que, de todos ellos, tres neumáticos obtuvieron “buenos” resultados, doce tuvieron resultados “satisfactorios” y sólo uno de los neumáticos probados mostró un rendimiento únicamente “adecuado”.
Los tres neumáticos con mejores resultados de este estudio fueron, por este orden, los Continental PremiumContact 7, los Michelin Primacy 4+ y, una sorpresa agradable, los Kuhmo Ecsta H552.
De cada una de estas opciones, el estudio destaca sus mejores y peores cualidades. Así, del Continental señala que es el más seguro, debido a que logra un “rendimiento superior a la media” en el manejo sobre suelo seco y mojado.
Por su parte, el Michelin Primacy 4+ es el que mayor respeto muestra por el medioambiente, destacando en cualidades como la duración (con una previsión de cambio a los 60.300 km) o el consumo de carburante.
Por último, el Kuhmo Ecsta H552 es el neumático más resistente al desgaste, con una previsión de cambio a los 69.300 kilómetros. Además, según el ADAC, este Kuhmo “está al mismo nivel del Michelin en cuanto a seguridad en la conducción y, en cuanto a rendimiento medioambiental, es tan sostenible como el Conti”.
Y el neumático menos recomendado de la prueba es…
En cuanto al resto de neumáticos probados, los Debica Presto UHP 2 (una marca polaca perteneciente al Grupo Goodyear), los Dunlop Sport Maxx RT2, los Fulda SportControl 2 y los Bridgestone Turanza 6 se quedan un punto de debajo de los tres neumáticos ya analizados, pero superan al resto de neumáticos probados.
¿Los neumáticos menos recomendables de este test? Los Vredestein Ultrac, que ocupan en último lugar en el ránking… debido a una cuestión muy concreta. Un desgaste mucho más acusado que el resto de neumáticos, que les llevaría a ser sustituidos pasados apenas 27.200 kilómetros. Dejando a un lado esta cuestión, ADAC indica que “ofrece características de conducción buenas y seguras tanto en carreteras secas como mojadas”.
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